北環線工程採國標 三突破料減30%成本
特區政府日前與港鐵就北環線第一部分項目簽訂協議，路政署署長邱國鼎昨日表示，北環線主線及支線同步規劃，可發揮協同效應及節省成本，目標在2034年或之前兩線同步通車。項目將在不改動任何香港法例下，首次引入國家標準，強調國家鐵路標準不僅達到世界標準，更領先國際，並已符合香港消防、機電及建築物條例等安全要求，惟部分標準需因應香港颱風及地質環境作出調整，希望藉今次契機將國標和香港標準結合，打造新鐵路標準，力爭成為「大灣區標準」及「世界標準」。
邱國鼎昨向傳媒表示，北環線配合屯馬線、東鐵線可以形成環狀鐵路網絡，提升整體出行效率，其中支線的跨境項目，可連接北部都會區與內地，項目通車後可大幅提升北部都會區的交通效率，東鐵線古洞站（預計2027年完工）將成為北環線與東鐵線的轉車站，進一步提升區域連繫，「古洞、新田的居民大約12分鐘可以到達錦上路，再透過屯馬線等前往九龍、金鐘等市區，只需要約30、40分鐘。」
根據2023年底公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》，北環線支線原預計於2034年至2038年落成，為確保項目高效推進，政府今次採用三項創新突破，包括主線與支線同步規劃、分階段推進工程，以及引入國家鐵路標準，令工程可提早2至4年完工，預計整體成本可降低20%至30%，惟支線仍在設計階段，確實造價需待設計完成後確定。
他又提到，今次屋宇署透過《建築物條例》授權路政署成立專責小組，負責北環線審批工作，無需逐項提交屋宇署審核，專責小組將應用結合國家標準的香港新標準，精簡流程，確保主線及支線工程高效推進。
