北環支線擬連接河套皇崗
採「鐵路加物業」發展模式 盼與主線2034年同步通車
行政長官會同行政會議昨日批准北環線項目第一部分的財務安排，運輸及物流局與港鐵隨後簽訂有關項目協議，確立北環線主線項目部分融資及建造安排，同時啟動支線的詳細規劃及設計，包括採用「鐵路加物業」發展模式，並將兩線合併作為一個項目進行規劃，以期將支線提早兩年至不遲於2034年與主線同步完成工程。北環線支線日後將直接連通港深兩地地鐵網絡，接入新皇崗口岸並提供便捷的「一地兩檢」通關模式。預料北環線通車後，錦上路至古洞的行程大幅縮短至約12分鐘。
北環線是未來北部都會區的集體運輸骨幹，主線包括古洞及錦上路兩個終點及轉線站，將分別接駁東鐵線及屯馬線，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，並配合沿線發展新增人口的運輸需求。支線則經新田站接駁主線，並經洲頭及河套站連接至新皇崗口岸。為加快項目推展，特區政府早前與港鐵公司簽訂古洞站項目協議時，已同時要求港鐵公司預留就北環線主線進行詳細規劃及設計和部分前期工程的相關預算。
第一部分項目造價約314億元
特區政府與港鐵已同意北環線採用「兩部分」模式推進。第一部分將涵蓋北環線主線的部分設計及建造，以及北環線支線之詳細規劃及設計。第二部分將根據進一步協議涵蓋北環線主線剩餘部分及北環線支線的建造，以及兩線的調試、營運與維修工作等。特區政府在獨立審核顧問的協助下，已核實港鐵就北環線項目第一部分提供的財務預算，按本月價格計算，項目造價約為314億元。協議預留彈性，容讓港鐵夥拍合資企業，並設立機制讓第二部分日後降低成本的措施可減省第一部分工程的成本。
在行政長官會同行政會議批准下，北環線項目第一部分會採用「鐵路加物業」發展模式，特區政府會向港鐵批出錦上路站第二期以及位處粉嶺北、古洞北、新田等合共10幅用地作為住宅及商業用途發展，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數為390.5億元的固定總額，作為對港鐵推展北環線（第一部分）項目的財務資助。港鐵會因應市場情況，適時有序地發展相關的物業項目。
特區政府與港鐵公司昨日簽訂協議後，會立即啟動較成熟和較迫切的工程，包括北環線主線當中由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道和由新田站通往古洞站的兩段土木及結構工程，同時要求港鐵公司同步進行北環線支線的詳細規劃及設計，包括環境評估和鐵路方案刊憲等法定程序，爭取以最快速度完成。當相關法定程序完成後，便會盡快簽訂第二部分項目協議落實餘下的工程和營運安排。
