隧道收費何不考慮全免
劉韋瑋 資深傳媒人
三隧分流實施一年半了，當局一直以相當正面的態度來形容成效，但天天在路上駕駛的人士，卻有許多不同的意見。除了在繁忙時間塞車情況僅極有限改善之外，隧道費加價改善分流的說法令人質疑。當局應再全面檢討，為市民制訂一套更多實際效用及公平的收費標準。
今年一月，立法會上曾有議員向當局就三隧分流實施一年後的效用提出質詢。當局對三隧分流的成效一直唱好，但數據最誠實，西隧使用率整體上升達18%之多，而紅隧及東隧下降9%及7%。在繁忙時段三隧總流量僅減少1%至4%，而繁忙時段前後半小時卻增加3%至6%。以紅隧為例，周一至周五早上8時已經開始塞車，從九龍過港島，平均16至24分鐘，9時之後情況仍嚴重，直至10時半之後才略為好轉，這反映改善塞車的效果實在輕微，而飽受塞車之苦亦只有每天必須駕車過海的人士感受最深。
值得探討的是，紅隧在繁忙時段的收費加足一倍，政府庫房進賬倍增，流量不減反增，藉加價減少流量的說法不攻自破。事實上，當局對於三隧分流實施一年半後有必要再檢討。目前私家車和電單車（包括機動三輪車）收費將按時段而有所變化，在星期一至六（非公眾假期），西隧私家車收費介乎20元至60元，紅隧和東隧私家車收費介乎20元至40元；而西隧電單車收費介乎8元至24元，紅隧和東隧收費介乎8元至16元。在公眾假期，三條過海隧道按時段收費，私家車收費介乎20至25元，電單車收費則介乎8元至10元。各個時段之間將設有過渡收費安排，以有序地銜接和保障道路安全。
不少意見認為，現時大部分企業5天半工作，周六下午的車流量會大幅減少，但過紅隧仍收取40元並不合理，當局有理由再評估一下。除三隧之外，其實若干隧道的收費標準也受到質疑，例如大老山隧道，當局「悄悄」加價後，現時就算非繁忙時段及假日都要收費20元，與每程只收費8元的獅隧相比實在落差太大。最近，即將開放的中九龍幹線，當局又考慮收費，引起很大關注。
中九龍幹線大量改善九龍東至九龍西的交通，而現時全港九亦有9條隧道免收費用，這都是當局的德政，除了三隧有分流的考慮因素外，其他仍收費隧道的收入對政府千億預算而言，僅屬九牛一毛，修橋築路，改善交通是政府的責任，何不考慮全部都免費。
