引導本地力量補技術專才缺口
黃國 工聯會理事長、立法會議員
去年《施政報告》提出新設渠道輸入技術專才，有消息指涉及8個工種，包括電工、升降機維修員、海員、飛機維修員和院舍護士等，3年1萬個配額。政府表示，希望他們來港「奉獻青春，補充香港的短缺」。
勞福局去年發表「2023年人力推算報告」指出，2028年本港將欠缺6萬名「熟練技術人員」，只看數字，有限度輸入當屬可接受。然而，需要思考的是，被政府形容為「城市運行必不可少的工種」，為何本地人力缺口如此巨大？在輸入技術專才的同時，需要多管齊下解決技術工種少人入行的問題，讓「城市運行」掌握在本地勞動力手中，才是穩定發展的長久之計。
以升降機維修學徒為例，一半人完成培訓後會選擇轉行，原因是「責任大、要求高」，但卻「工時長、收入低」。工會指出，很多10年經驗「師傅級」只有兩萬元收入，卻要候命工作，隨傳隨到。新一代非常重視工作條件，政府應大力推動業界改善待遇、縮減工時、增加假期，才有望吸引新人入行。
「國際航運中心」是香港「八大中心」定位之一，做海員有明確的晉升階梯，有較好的薪酬回報，更有國家政策支持，為何仍難吸引年輕人？政府慣常將「少人行船」歸因時代轉變、岸上工作機會增多，筆者認為，其實在行業推廣和資助上都有很大改善空間。例如運輸及物流局設有「海運及空運人才培訓基金」，內有21項資助計劃，包括「船舶維修訓練獎勵」，只要船廠願意提供學徒訓練，便可申請最長36個月、每月5,000元的獎勵津貼，惟過去兩個年度只得寥寥3人受惠。希望當局完善統籌，有好的資助計劃也要做好宣傳推廣，勿變成「紙上計劃」。
輸入只是應急之舉，引導本地力量補技術專才缺口方為長策，關鍵在於改革職教培訓，完善資歷架構，改善行業工作條件及待遇。當大家看到技術專才有前景，得到社會尊重，自然有更多人願意投身。大學課程亦要適應新時代及新質生產力需要，切合「八大中心」發展以至國家所需，協助扭轉傳統人才氾濫、技術人才短缺的局面，力求學有所用，實現高質量就業。
