港鐵壞工程車 三個月兩宗
昨東鐵線受阻7小時 乘客大感無奈
港鐵東鐵線昨日再發生工程車機件故障，列車服務受阻近7小時。涉事工程車清晨在沙田站往火炭站方向路段完成架空電纜維修保養後，駛至接近架空電纜位置未能降低升降台，工程人員評估後決定先在現場處理，再將工程車駛開。受事故影響，沙田與火炭站之間路段需要改為單線行車，來往金鐘站至羅湖站或落馬洲站行車時間一度額外多10至15分鐘，直至中午時分才逐步回復正常。這已是3個月內港鐵工程車第二次發生事故。
現場可見，涉事工程車停在往沙田站方向的路軌上，與火炭站月台相距約500米。工程車在路軌停下近4小時後，由其他工程車推動前行，駛經有較多設備的路段時，工程人員需要檢查升降台會否觸碰到電纜，部分電纜設備低過升降台高度，工程人員需先拆除，通過後再重新裝上，至昨晨11時30分，涉事工程車被移至火炭站月台。
東鐵線列車服務由昨日上午5時28分至中午12時08分受阻，期間港鐵在來往沙田站至火炭站部分路段，採取單軌雙程行車，個別班次需要調整，前往落馬洲站乘客需在上水站轉車。乘客譚小姐對此大感無奈，「唔知幾時先到目的地，火炭站只有東鐵先去到，所以點都要等。」
今年2月5日東鐵線太和站亦發生同類事故，一架負責更換路軌石枕的工程車故障，影響列車服務近8小時，並觸發事故罰款機制。當時工程車在粉嶺至太和站之間路軌進行工程後準備駛離時，其中一吊運卡上的水平感應系統故障，工程人員需先處理水平問題才可將整列工程車駛離現場。
倡裝傳感器及早發現異常
港鐵發言人回覆查詢表示，昨日工程車負責架空天線維修，跟2月時於太和站附近故障的工程車不同。港鐵對不同的鐵路資產，包括工程車、列車及其他相關設備均有恒常及嚴謹的檢查機制。港鐵十分重視事件，工程車返回車廠會作詳細檢查，並會深入調查了解事故原因及作出後續跟進。
立法會議員張欣宇表示，港鐵工程車檢修仍使用傳統方法交由原廠保養。他認為可於工程車安裝傳感器以收集溫度、位置、振動等基礎數據，當數據出現異常波動，可以提前介入處理。
