跨國車企要中國市場 更要中國技術
香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）從上海車展透露的信息可知，跨國車企不僅要中國市場，更需要中國AI等技術。寶馬集團董事長齊普策在車展上表示要和中國企業合作AI技術，「人工智能是未來合作的重要領域，充分體現了我們如何立足本土構建全球布局。在中國，我們通過全面的AI戰略賦能客戶體驗升級、優化核心業務流程，並與供應鏈合作夥伴共同推動協同創新。」齊普策表示，「人工智能的關鍵進展正由中國領先的科技企業在此推動。為此，我們正強化本土AI技術合作，將其深度整合至在華車型中。」
寶馬正與阿里巴巴合作
據介紹，寶馬正與阿里巴巴合作，基於大語言模型開發新一代人車語音交互系統，還將把DeepSeek引入中國的車業務。
總體來看，本屆上海車展不僅是新車和新技術的集中展示窗口，更成為跨國車企競相釋放對中國市場信心的關鍵場合。眾多國際車企紛紛將車展作為展示戰略轉型和深化本土合作的平台。
豐田研發重心加速向上海傾斜
就在車展開幕前一天，豐田汽車公司與上海市政府簽署合作協議，宣布在金山區設立其獨資的雷克薩斯純電動汽車與電池研發生產公司，標誌着豐田對中國市場的持續加碼。在車展現場，豐田以「立全球，更中國」為主題，明確傳達研發重心正加速向上海傾斜的意圖，展現出前所未有的本地化姿態。
在大眾集團展台，旗下大眾、奧迪、保時捷三大品牌共展出超50款車型，其中7款為全球首發，體現其強勁的技術儲備和對中國消費者的精準響應。奧迪更是在本屆車展全球首發5款新車型，涵蓋燃油與純電雙線發展戰略；梅賽德斯－奔馳則攜28款車型參展。
中國反擊美國加關稅，不僅是寶馬，奔馳等其他德系品牌也同樣受到波及。奔馳在美國阿拉巴馬州設有大型生產基地，許多高端車型同樣從美國出口至中國市場。在中美關稅對峙的大環境下，汽車產業全球供應鏈的緊密聯動，使得「非美系車企」也不可避免地成為「間接受害者」。
