深化大灣區跨境交通合作 助力區域高質量融合發展
吳華江 全國政協委員 香港廣東汕尾市同鄉總會會長
粵港澳大灣區建設作為新時代國家改革開放下的重大發展戰略，正加速推進區域經濟一體化和社會融合。跨境交通基礎設施是連接大灣區各城市的重要紐帶，也是推動要素自由流動、促進產業協同發展的關鍵支撐。當前，大灣區跨境交通網絡雖已初具規模，但仍存在部分區域銜接不足、運營效率有待提升等問題。
大灣區交通網絡的完善是區域融合的基礎。以港深西部鐵路為例，該項目連接香港洪水橋與深圳前海，為兩地產業協同發展提供了高效運輸支撐。應加快推動其他跨境交通專案的規劃與建設，如連接珠江西岸與香港的軌道交通，形成覆蓋更廣、效率更高的交通網絡。在運營模式上，可借鑒「智能化+公交化」理念，由兩地地鐵公司成立聯合運營機構，引入人工智能調度和無人駕駛技術，實現「隨到隨走」的便捷服務。此外，通過「一地兩檢」或「無感通關」等創新模式，進一步提升跨境通行效率，為人員往來和經貿合作提供便利。
跨境交通不僅是通勤工具，更是產業協同發展的重要載體。建議以交通樞紐為核心，布局高端產業園區，促進「交通+產業」深度融合。例如，在港深西部鐵路沿線設立「港深高端專業服務共管區」，試行兩地共管、國際標準的監管模式，吸引金融機構、科技企業等入駐，形成政策疊加效應。同時，可依託交通網絡打造「數字科技走廊」，推動人工智能、數字經濟等戰略性新興產業發展，為大灣區注入創新動能。
此外，應充分發揮香港國際機場和深圳寶安機場的聯動優勢，構建「雙機場+前海樞紐」的空鐵聯運網路，實現航班與城際列車無縫對接。這不僅有助於提升大灣區的國際競爭力，還能為旅客提供更加便捷的出行體驗。
交通一體化的最終目標是服務民生，促進社會融合。當前，大灣區公共服務仍存在制度差異、資料流程通障礙等問題。建議在跨境交通樞紐周邊配套建設一體化的公共服務設施，如跨區域醫療中心、國際學校等，滿足跨境居民的需求。同時，推動三地公共服務標準互認，為人才流動創造便利條件。
在資料流程通方面，可建立大灣區資料共用平台，在保障資訊安全的前提下，實現公共服務資料的互聯互通。例如，通過區塊鏈技術實現電子身份認證跨境互認，讓居民在享受異地服務時更加便捷。
跨境交通與公共服務的融合發展需要強有力的統籌機制。建議由國家層面牽頭，成立粵港澳大灣區交通與公共服務一體化發展協調機構，賦予其跨部門協調和審批權，統籌規劃、融資、建設及運營事宜。同時，鼓勵社會資本參與，通過「政府引導、市場運作」模式，設立專項基金或發行跨境基建債券，為專案提供資金保障。
此外，應加強宣傳引導，提高社會各界對一體化發展的認知與參與度。通過舉辦論壇、研討會等活動，促進三地政府、企業和社會組織的交流合作，共同探索融合發展新路徑。
