全面崛起/比亞迪銷量超特斯拉 技術與布局致勝
特斯拉（Tesla）過去一直是全球電動車市場霸主，但這一領導地位已經被比亞迪（01211）取代。從銷量、技術創新、產品布局到海外擴張，比亞迪在多個維度超越特斯拉，這也展現出中國汽車工業全面崛起的縮影。
比亞迪今年第一季度純電動車銷量41.6萬輛，按年增長38.7%，穩居全球首位。特斯拉同期銷量33.7萬輛，按年跌13%。這是繼去年第四季後，比亞迪再次在季度銷量上超越特斯拉。
資深證券界人士謝明光認為，比亞迪在競爭激烈的電動車市場中脫穎而出，關鍵在於「雙線並進」的產品策略：一方面深耕純電市場，另一方面積極發展插電式混合動力（PHEV），全面佔領新能源車市場。
從轎車到MPV 滿足各類需求
比亞迪推出「電比油低」的銷售策略，令旗下車型的售價與特斯拉Model 3或Model Y價格距離擴大，加上特斯拉缺乏新車型推出，導致市場熱度逐步下滑。目前比亞迪不僅擁有王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望共五大品牌矩陣，還涵蓋從A0級到D級、從轎車到SUV（5至6座運動型多用途車），再到MPV（7至8座多功能休旅車）的全級別車款。而特斯拉在中國僅售Model 3和Model Y兩款車型，產品組合過於單一，難以滿足不同用戶需求。
此外，比亞迪在電池與混動技術上的領先亦是其勝出的關鍵因素。其自主研發的刀片電池，擁有高安全性與能量密度，並在業界率先推動DM-i與最新第五代DM技術。2025年推出的DM-i 5技術更達到全球最高46.06%熱效率、最低2.9L百公里油耗與最長2100公里綜合續航，被譽為「工業奇跡」。
接入「天神之眼」智駕系統
特斯拉方面，其標榜的全自動駕駛（FSD）仍未在中國車型落地，儘管近期聲稱2025年將於中國及歐洲推出FSD，但仍待監管機構審批，進展遠遠落後於比亞迪已量產部署的智能駕駛系統「天神之眼」。
海外市場方面，今年首季比亞迪海外銷售新能源乘用車6.7萬輛，按年大增187.8%，成功進軍歐洲、東南亞、拉美等多個市場，並在泰國、巴西等地建廠，實現本地化生產。相較之下，因特斯拉行政總裁馬斯克涉足政治引發爭議，特斯拉在全球各地的銷量均出現暴跌。
大行同樣看好比亞迪，國金證券發表研究報告指出，比亞迪作為新能源汽車龍頭，在中國市場經營穩固，成本優勢下競爭力十分明顯，而規模效應將帶動利潤釋放，相信比亞迪已經進入中期量價上行的階段，故維持其「買入」評級。
特斯拉方面，大和研究報告指，特斯拉今年首季庫存需求不足，將該公司今明兩年每股盈測分別下調至2.3及3.5美元，將其目標價由420美元下調至300美元，維持其評級為「中性」。
