順豐擬三階段建低空物流網 以醫療緊急配送作切入點 實現離島24分鐘派送到市區
作為香港首批低空經濟「監管沙盒」試點企業，順豐香港昨日表示，將聯手順豐集團旗下豐翼分三階段構建低空物流網絡，循「離島—北部都會區—大灣區」三大路線全面提升香港智慧物流效能。憑藉國家政策支持以及過去十年在內地的物流無人機營運經驗，順豐在首階段試飛計劃中，以醫療緊急配送為切入點，並向特區政府申請3條試行航線，包括「數碼港─長洲醫院」、「數碼港─南丫島」及「長洲醫院─南丫島」，實現離島地區24分鐘極速派送到市區，時效提升達六成以上。●香港文匯報記者 黎梓田
順豐香港首席技術官劉智宏昨日表示，香港依山而建、隔海相望，技術上更適合無人機發展，而離島則最能體現無人機的價值，因可突破地域和交通的限制，滿足進階時效性需求。在首階段試飛計劃中，順豐以醫療緊急配送為切入點，向特區政府申請3條試行航線，包括「數碼港─長洲醫院」、「數碼港─南丫島」及「長洲醫院─南丫島」，將以方舟20無人機配送藥物及其他物品至離島地區。
擬全港設約10起降點
順豐香港補充，以數碼港往來長洲醫院航線為例，現有渡輪是30分鐘一班，每次航程為68分鐘，如使用物流無人機派送貨物，飛行時間只需24分鐘，時效提升達六成以上。劉智宏指出，順豐香港正積極研究，以長洲碼頭作為接駁點供物流無人機降落，再通過無人車接駁，減少人力裝卸及接駁環節。在相關政策出台前，公司會先通過人手接駁模式。根據順豐的設想，計劃在全港設置約10個起降點，並以青衣順豐總部為始點，形成香港的低空主幹線。
目標連接灣區主要城市
在大灣區跨境低空網絡方面，劉智宏指出，目標是把大灣區主要城市連接起來，並強調「南、北、東」三大路線，其中北線通過北部都會區延伸至深圳、廣州和中山，南線延伸至珠海及澳門，東線則可通過馬鞍山延伸至惠州。
他預料，北線是最先準備好的試點區域，其他航線的可能性未來也有探討的空間，順豐在跨城方案中累積了相當豐富的經驗，已先後開通了深圳往返中山、珠海、東莞，以及湛江往返海口等航線，技術上完全能滿足無人機跨境航線的需要。
清關方面，或可考慮電子海關鎖等，他直言：「做到無人機跨境，將會把香港低空經濟發展提升到一個全新的高度。」順豐將會全力配合特區政府的政策發展。
目前，豐翼無人機在全國的累計飛行里程已達627萬公里，飛行架次超過119萬，運輸貨物超752萬件，並在深圳建立「無人機」結合「無人車」智能接駁系統，實現同城市兩小時、跨城市三小時內配送的時效，比一般派送節省半天的時間。
豐翼「跨海跨區」常態化運營
豐翼於2015年開展研發載貨物流無人機，及至2018年獲國家民航局頒發全國首張無人機航空運作（試點）許可證，首創行業標準，在贛州建立首個鄉村物流驗證場景。隨後於2020年突破城市應用，在武漢、深圳、珠海開展「跨海跨區」常態化運營，單日最高配送量超過兩萬件。
去年，豐翼更獲中國民航局頒發全國首張《民用無人駕駛航空器運營合格證》，成為全國第一家具備醫療冷鏈、緊急救援等場景資質的企業；豐翼科技政務總監陳孝輝表示，豐翼民用物流無人機的應用，從鄉村到城市、從試點到常態，每一步都離不開民航局的創新監管支持。
