凍費34年 香隧城隧研加價
政府積極檢討各項交通收費及罰款，包括已經多年未作出調整的隧道收費。運輸及物流局局長陳美寶昨日在立法會財委會特別會上，再次點名香港仔隧道及城門隧道收費有上調空間，預料最快今年第二季提交立法會諮詢。至於的士車隊車輛及司機數量不足，導致市民叫車有困難，政府正在研究建立統一平台，方便市民叫車。\大公報記者 賴振雄
香港仔隧道及城門隧道，已經長達34年沒有調整收費，私家車劃一收五元，但兩條隧道的營運開支持續上升，2023至2024年更分別錄得1600萬及5200萬元營運赤字。
調整電動私家車牌照費
陳美寶表示，正檢討調整停車咪錶收費、交通違例事項定額罰款及隧道收費，其中的香港仔隧道及城門隧道，政府更加重點檢視，希望達到「用者自付、收回成本」原則，預料今年第二季提交立法會諮詢。
運輸及物流局早前解釋，釐定各政府隧道及主幹道的收費水平，全盤考慮四大原則，包括：交通管理需要、用者自付、公交優先及效率優先，同時慎重考慮公眾可負擔程度等因素。
至於電動私家車牌照費，陳美寶表示，正聯同環境及生態局調整電動私家車牌照費，令收費緊貼國際收費基礎，爭取盡快完成檢討，並於本月起分批提出建議諮詢立法會。
研建的士車隊叫車平台
另外，會上討論的士車隊進展。政府去年批出五個的士車隊牌照，需於今年6月底或之前全部投入服務，但至今只有兩支車隊試運，車輛及司機數量不足，不少市民反映叫車有困難。
陳美寶回應，五支車隊透過各自方法籌備，政府會積極協助，除了的士車隊各自設有平台外，政府正在研究建立統一平台，方便市民叫車，希望全部車隊投入運作後，可以惠及市民。
行會早前批准北環線主線的鐵路方案，由屯馬線錦上路站連接古洞站，目標在2034年落成，將在下半年與港鐵達成項目協議，爭取壓縮興建時間及成本。
陳美寶表示，研究在北環線主線全體或部分路段，使用內地創新方法興建，由於北環線支線屬跨境項目，將會採用國家標準及方法興建，縮短興建時間，有信心能與主線同步落成。
