持續測試/試用綠燈倒數器 行人「衝燈尾」反增
香港的紅綠燈是以轉燈後長亮，當即將轉紅燈時便開始閃爍的設計。而內地不少地方的紅綠燈設計，則加上了倒數器，讓路人能更直觀知道尚餘多少時間過馬路。本港亦曾試驗類似裝置，惟發現會導致更多行人「衝燈尾」或減慢過路步伐而作罷。直到2023年12月，運輸署才於東涌一帶設置了新款的行人交通燈倒數器。
在內地、台灣地區、美國及日本等地的不少城市，行人過路燈安裝了倒數計時器，方便行人更直觀地觀察綠燈的時長，以控制步伐及判斷過馬路時間。
香港至今仍主要沿用舊模式的交通燈。運輸署曾於2006年及2018年在本港試驗「行人交通燈號倒數計時器」，分別委託香港城市大學和香港大學進行實地觀察及研究，探討倒數計時器的成效。研究結果顯示，安裝「行人交通燈號倒數計時器」後，有較多行人在綠色人形燈號閃動結束時仍未完成橫過馬路。研究結論認為，這些裝置對行人安全未能帶來實質的改善和效益。運輸署沒有進一步廣泛應用倒數計時器。
倡調整綠燈閃動時間比例
2023年12月，運輸署在東涌達東路／美東街的燈控行人過路處，裝設新款的行人交通燈倒數器，由綠色人形燈號亮起時即開始倒數，讓行人掌握整個綠色人形燈號的剩餘時間以橫過馬路。該署已委託本地大學研究及調查裝置對行人過路行為的影響。
立法會交通事務委員會委員、民建聯議員陳恒鑌認為，香港部分交通燈的綠燈及閃動時間比例不夠完美，綠燈亮幾秒便開始閃爍，不便於路人觀察，尤其是在人流密集的地區。他建議運輸署調整部分人流密集地區的紅綠燈的綠燈閃動時間的比例，讓路人能夠更清楚掌握過馬路的時間。
