Uber倡網約車發牌勿太繁複 委託顧問研究 揭港每日120萬人次有意用點對點交通服務
近年網約共乘服務如雨後春筍般湧現，香港特區政府正計劃於今年內就規管網約車平台訂立法例框架，以確保平台下提供的運輸服務合法合規，為市民帶來安全便捷的交通服務。網約車平台Uber昨日引述早前委託顧問公司研究顯示，本港現時每天約有120萬人次有意使用點對點交通服務，預計數字會逐漸攀升。Uber對法例框架提出一系列涵蓋安全性、可靠性及靈活性的建議，包括避免設立過於繁複的發牌機制，以及應容許司機自行靈活選擇工作時間與方式等，期望最終可建立一個平衡及可持續的規管框架，讓點對點交通的供求自然調節。●香港文匯報記者 吳健怡
根據Uber早前委託顧問公司AECOM進行有關香港點對點交通供需的研究，顯示現時每天約有120萬人次有意使用點對點交通服務，預計至2034年的每日需求將上升至超過140萬人次。
研究又顯示，目前全港約19%點對點交通需求尚未被滿足，而點對點出行需求的增長趨勢，反映將網約共乘服務融入交通體系的重要性，以應對日益增長的城市交通需求。
另據Uber數據顯示，香港日間（上午7時至晚上7時）平均每小時需求的最高與最低值相差超過66%，需求波動在大型活動期間尤為顯著。
冀網約車司機續彈性工作
Uber香港區總經理鍾志霆昨日與傳媒茶敘時表示，網約共乘服務與傳統的士屬互補關係而非競爭對手，「傳統的士一般全天候24小時營運，但約60%Uber司機卻每周駕駛少於20小時，即駕駛時長僅相當於的士的六分之一。」
他認為，網約共乘司機在未來規管下應可繼續彈性工作，始能靈活應對市場需求，「而靈活彈性能讓網約共乘服務供應即時調節配合乘客需求，對司機及乘客雙方均有所裨益。」
鍾志霆並指，法例框架應列明平台需獲發牌照並落實安全服務要求標準，包括所有行程須有保險保障，以及設雙向評分機制供司機及乘客互評體驗；司機則須獲發牌照並通過背景審查等。營運車輛方面，他認為必須通過安全測試且適合在道路行駛，並定期進行車檢。他希望未來的框架須以乘客及司機的安全與服務品質作為核心考量，並避免設立過於繁複的發牌機制。
運輸署及交諮會轄下工作小組上月與包括Uber在內的網約車平台代表會面，鍾志霆形容屬「很好的討論」，Uber已於會上向小組表達了框架建議。
