集資發展/小米配股籌410億 用於研發擴業務
繼比亞迪（01211）之後，小米（01810）亦加入「抽水」行列。外電引述銷售文件顯示，小米擬配股集資52.7億美元（約410億港元），配股價介乎52.8元至54.6元，較昨日收市價折讓最多7.4%不等。證券分析師認為，配股消息或令小米股價短期受壓，惟小米業務基本面偏強，有利長遠支撐股價向好。\大公報記者 李潔儀
銷售文件顯示，小米計劃以先舊後新方式，配售7.5億股B股，相當於已擴大後B股總數的2.9%。今次配股集資所得的約410億元，將用於業務擴張、研究及技術開發等方面。
近年押注電動車業務的小米，日前公布業績時披露，2024年交付小米SU7系列電動車接近13.7萬輛，在擴充產能、保障交付的前提下，把2025年小米汽車交付目標上調至35萬輛。
配股價折讓幅度細
光大證券國際證券策略師伍禮賢表示，小米電動車業務發展迅速，以不足一年時間，在2024年貢獻集團整體收入約9%的比重，隨着今年進一步上調電動車交付目標，相信對小米的收入佔比拉動更為明顯。
小米股價過去12個月累積升幅達2.9倍，單計今年初至今，股價升幅達到逾65%。「近期（小米）股價處於階段性的高位，現價市盈率約56倍，估值處於高水平，所以配股集資的誘因極大。」伍禮賢認為，今次配股價範圍相比收市價折讓幅度不大，僅有個位數，反映公司對股價前景有信心，即使配股也無需太大折讓去吸引投資者。
不過，伍禮賢相信，配股消息將無可避免影響小米股價表現，短線或有下跌機會，惟料跌至配股價範圍會見支持。他續說，小米中長期股價要視乎基本面因素，惟現時所見，其基本面因素仍然偏強。
雷軍：智能化才是核心
另外，內地媒體引述小米創始人兼董事長雷軍表示，小米希望用十年的努力，成為新一代全球硬核科技引領者。「要做硬核科技，我覺得智能製造這一關是一定要過的。智能電動汽車已經發展了十年時間，過去十年是電動化的十年，今天重新開始下半場，下半場是智能化的十年。」雷軍認為，智能化才是智能電動汽車的核心和靈魂，智能化正好是小米的優勢，亦是中關村的優勢。
雷軍表示，中國產品目前正在轉型升級，一步一步轉型至智能製造、轉型至自動化生產，相信中國的製造能力會變得更加強大。
