中國佔全球大型船隻訂單62% 超美國66倍
香港文匯報訊 美國政府的關稅戰和停泊附加費，顯然難以威脅中國造船業的全球領先地位。航運及能源資訊網站Offshore Energy上周引述希臘船舶經濟公司Intermodal最新統計，現時包括貨櫃船在內，全球在建大型船隻訂單量為5,735艘，中國製造佔其中3,454艘，佔比約62.5%，總貨運量達1.75億噸，鞏固了全球第一造船大國的地位。
該統計顯示，中國、日本和韓國是全球造船業領先國家，三國合計訂單量佔全球在建大型船隻訂單量超過90%。韓國位居第二，持有約687艘船隻訂單，佔比約21%。日本則居第三，現有訂單量約651艘，佔比約9%。與之相比，美國造船廠僅持有52艘船隻訂單，貨運量約24.5萬噸，佔比遠不及中日韓三大國。
美航運業界：美造船廠效率低
彭博通訊社引述美國多間航運公司代表稱，公司雖然願意購買或租用美國製造的船隻，但美國造船廠效率低，需時多年才能滿足需求。美國出口歐洲建築和農業設備承運商大西洋貨櫃航運公司（ACL）舉例稱，該公司2012年需採購一批大型貨櫃船，美國造船廠當時均表示，需時至少7年才能交付訂單。ACL轉向中國造船廠，很快便以極具市場競爭力的價格，迅速獲得高性價比的貨櫃船投入營運。
ACL行政總裁阿博特向美國貿易代表提交報告稱，公司10多年前純粹出於商業考量的決定，如今卻要被美政府的附加費政策針對，「當局的決定會讓我們被迫停業。回顧13年前，美國造船廠忙於處理美海軍訂單，無暇顧及商業船隻。中國造船廠當時在全球只是一個小角色。」
多間貨運商也稱，韓國和日本的造船廠產能現時接近飽和，新的貨船訂單排期已到2028年。貨運商想要購置新的貨船，只能向中國的造船廠訂購，否則會面臨更多的船隊老化問題，加劇航運風險。
