世邦倡免地價先建北都鐵路
特區政府積極推進「北部都會區」發展，世邦魏理仕昨建議政府重新評估洪水橋/厦村新發展區、新田科技城整體規劃及賣地計劃機制，包括以免地價方式吸引國際或本地鐵路營運商參與建設港深西部鐵路，日後再透過鐵路車站上蓋住宅用地分紅。
政府計劃將北都打造成國際創科中心，當中港深西部鐵路計劃以「設計、建造，及營運（BOT）」形式的合約推進，目標下半年收集意向書；而北都三個「片區開發」試點規劃正收集意見，希望下半年推出招標。
世邦魏理仕香港估值及諮詢服務部主管兼執行董事鄭亥延昨表示，有能力參與鐵路營運商非港鐵（0066）莫屬。然而，除了北都之外，香港至2031年鐵路建設藍圖將耗資1,100億元，當政府推進這些大型項目時，必須先解決即時基建項目資金缺口。
優化試點片區規劃增吸引力
鄭亥延指出，鑑於土地市場低迷，未來土地價格補貼「鐵路+物業」發展模式或不足以讓鐵路公司執行大量前期資本支出。建議可以透過免地價方式，吸引鐵路營運商參與建設港深西部鐵路，減少前期支出，由於鐵路開通後會令鄰近土地及物業升值，港鐵日後可透過鐵路車站上蓋住宅用地分紅，盡早吸引私人發展商參與。
她表示，新田科技城被設想為一個創新驅動型經濟集群，已為創新及科技（I&T）開發預留逾300公頃土地，加上混合用途及商業區內的商業建築可吸納相關行業，建議仔細審視洪水橋/厦村新發展區中企業及科技園區規劃。重新檢視新田科技城整體規劃公屋適宜性，在創新科技園區附近的公屋未必適合研發專業人士。
鄭亥延稱，即使政府修改靈活的公私營房屋比例（由5:5至7:3不等），但仍可能不足以滿足預期新勞動人口湧入。此外，專業人士或能在深圳以相似預算找到更大住宿空間，新田科技城應增加人才公寓及私人住宅用地比例，以達至與相關行業協同效應。
此外，她認為，目前三個片區開發試點邊界分散，難以形成協同效應，以目前土地價格而言，預計初期資金或超過未來私人房屋發展利潤，最終導致市場反應低迷。相反，提供設計靈活性的整體規劃，將對私人發展商更具吸引力，建議政府重新評估三個片區整體規劃。
