業績報捷/小米汽車擴產 今年交付目標35萬輛
受惠電動車業務虧損收窄，加上整體收入破千億元（人民幣，下同），小米（01810）交出遠超預期的季績，去年第四季經調整淨利潤為83.2億元，按年增長69.4%。董事長雷軍表示，已交付第20萬輛小米汽車，在擴充產能、保障交付的前提下，集團把2025年全年交付目標提升至35萬輛。小米股價昨日造好，收市報57.65元，大升1.85元或3.3%。\大公報記者 李潔儀
小米智能電動汽車等創新業務上季經調整淨虧損7億元，全年計算虧損收窄至62億元，單計電動車全年收入貢獻為321億元。
年中推新車款YU7
小米合夥人暨總裁盧偉冰在電話會議上表示，電動車業務成為小米第三條增長曲線，讓集團初步形成「人車家全生態」閉環，逐漸呈現協同效應。他指出，過去5個月每月交付量穩定於兩萬輛，為進一步提高產量，除了積極改善工作流量，近日亦與供應商磋商提升產能交付的方法，又指新款車YU7將如期在今年年中推出。
被問到電動車「出海」計劃，盧偉冰強調，先把中國市場做好，又指把2027年定為汽車出海元年，目前正準備相關工作中，至於具體出海哪些市場，則沒有正面回應。
智能手機業務方面，第四季收入為513億元，同比增長16%，毛利率較第三季提升0.3個百分點至12%。小米全球智能手機出貨量為4270萬台，按年升5.3%，市場份額為13.8%。
盧偉冰認為，目前中國智能手機市場競爭格局相對穩定，各大廠商的市場份額已非常接近，但預期未來3至5年將逐漸分化，頭部品牌會越來越強，小米目標每年市佔率提升1個百分點，長遠形成寡頭局面。
在推進高端化戰略下，小米去年全年智能手機平均售價（ASP）為1138.2元，升5.2%。盧偉冰指出，小米不單要做高端產品，甚至是超高端，除了6000元至8000元價段，1萬元以上的智能手機都要做。
今年AI投資料達80億
對於AI（人工智能）投資方面，盧偉冰表示，預算今年研發費用約300億元，當中四分之一用於AI投入，相等約70億至80億元。他續說，從長遠來看，AI、作業系統OS和芯片3項被列為小米核心技術，短期則會先做好AI基建，包括開發語言大模型、多模態大模型等AI技術，並搭建AI大模型落地的應用場景，例如智能駕駛，集團內部亦會利用AI技術進行營運提效。
