規範新能源汽車發展 邁向高質量新紀元
張國榮 全國政協委員 建滔集團董事會主席
中國人民政治協商會議第十四屆全國委員會第三次會議圓滿完成各項議程，10日在人民大會堂閉幕。國務院總理李強代表國務院向十四屆全國人大三次會議作政府工作報告中提到，要加快建立健全基礎制度規則，破除地方保護和市場分割，打通市場准入退出、要素配置等方面制約經濟循環的卡點堵點，綜合整治「內卷式」競爭。
我國新能源汽車產業近年來實現了爆發式增長，不僅產量在2024年突破了1,280萬輛，佔據了全球總產量的60%以上，出口規模也超過了128萬輛，成為推動經濟增長的新引擎。然而，伴隨產業的迅猛發展，地方政府盲目招商、企業跟風擴產等問題逐漸浮現，產能過剩的風險急劇上升，若不及時加以規範，可能會重蹈傳統行業「過剩—內卷—崩盤」的覆轍。因此，規範新能源汽車發展已成為當務之急。
為了有效應對新能源汽車產業的產能過剩風險，建議政府應加強頂層設計，制定科學合理的產業發展規劃。同時，建立產能監測和預警機制，及時掌握產業產能動態，對產能過剩風險進行預警。對在技術研發、產品創新等方面有突出貢獻的企業，政府應給予政策支援和獎勵，引導企業走高質量發展道路。
在新能源汽車項目的審批上，政府應嚴格標準，提高准入門檻。對新建新能源汽車項目，應從技術水平、資金實力、市場前景等多方面進行嚴格評估。新能源汽車產業的健康發展離不開產業鏈上下游企業的協同合作，政府應推動整車企業與零部件企業、電池企業等的深度合作，形成產業合力。通過鼓勵企業開展聯合研發、共享資源，可以提高產業整體競爭力。同時，政府還應支援產業集群發展，引導企業向具有產業優勢和配套能力的地區集聚，形成產業集聚效應，提高資源利用效率和產業協同效率。
技術創新是提升新能源汽車產業核心競爭力的關鍵。在當前激烈的市場競爭中，「卷價格」「卷產業鏈」等低層次的競爭方式絕非明智之舉，更非長遠之策。真正的賽道在於「卷」技術創新的核心競爭力，即「卷」技術之精尖、「卷」價值之深遠、「卷」創新之不竭、「卷」品質之卓越。只有這樣，才能構築新能源汽車產業的新里程碑，推動中國汽車產業邁向更有效率、永續的成長階段。
面對未來，中國新能源汽車產業必須深度布局，堅持市場主導與政策支持相結合的原則，緊抓AI等新興科技帶來的改變與機遇，不斷求索創新之路。同時，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展格局，也將為新能源汽車產業提供廣闊的發展空間。在打破「內卷」、實現「走出去」和「請進來」有機結合的過程中，中國新能源汽車產業必將迎來無數個新的「十年」，為世界汽車產業的發展貢獻中國智慧和力量。
