規管框架/學者：「僱傭制」提升司機服務表現
政府計劃推行一系列提升個人化點對點交通服務的措施，包括強制要求所有的士必須安裝攝錄系統，以及司機要提供至少兩種電子支付方式。運輸及物流局局長陳美寶透露，計劃於今年第二季向立法會提交修例。
議員：網約車發牌 需避免全職化
立法會議員張欣宇向《大公報》表示，政府引入的士車隊等措施，對提升司機服務質素會有明顯提升。但現時高峰期截的士難，要進一步優化的士政策時，要處理好運力與需求這個更深層次的問題。他說，網約車供應有彈性，可補充的士在高峰期運力的缺口，建議政府向網約車發牌，但牌照會有別傳統的士牌照，亦要規管和限制網約車全職化，避免搶的士生意。
政府早前指要立法規管網約車平台，會在今年內訂定規管框架。曾任交通諮詢委員會委員的香港中文大學新亞書院副院長、劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量向大公報記者表示，由於的士牌價昂貴，現時大部分司機向持有牌照的牌主租車，兩者並非僱傭關係，未有懲罰機制，難以監管表現。他建議由政府成立一家管理公司，與的士司機建立僱傭關係，規定車主必須經由管理公司物色和聘請司機，較容易控制司機的服務表現。他說，網約車和的士各有需求，政府可充當中間人角色，例如成立一個基金，抽取網約車一部分車酬納入基金，或多收稅款，再按比例發派給現有的士牌持有人作為補償。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強向《大公報》表示，應開放所有禁區予的士上落客，以及所有隧道免收費，增加的士競爭力。他又說，非法白牌車在香港存在多年，政府責無旁貸，應全力打擊，亦建議修例加大懲罰力度，如扣留或充公白牌車。\大公報記者 易曉彤
