逼滿行李的輪椅位
沈鴻穎 學研社成員、文字工作者
一般巴士車廂均設有輪椅停放區域，供輪椅人士優先使用，並在區域內設兩條安全帶，讓輪椅人士分別繫在輪椅上及圍繞身體緊扣，以保障安全。
筆者每日都會坐巴士，卻見該位置綁的十有八九是行李篋、買餸車。尤其早前春節前後，輪椅位幾乎每日都塞滿大小行李，不少人一上車已自動埋位綁篋，甚至自帶繩扣。有次有輛買餸車綁不穩，一開車就滑來滑去東歪西倒，車長數次大聲詢問行李誰屬又無人肯認，最後唯有停車，坐在上層的婆婆才施施然落樓綁緊買餸車。此情此景不禁疑惑，若下一站有輪椅人士上車，這些早已佔滿空間的買餸車、篋該如何處理？若叫其主人全部取回，又可放哪裏？至於港鐵，看過不少人拉着大型紙皮箱、紙皮乘車，也好奇跨區拾紙皮難道抵得上車費？
縱使港鐵、巴士等都有明文列出每名乘客可攜帶的行李體積和重量，但明顯各人心中對行李大小的「尺度」也不同，顧己及人也非個個做到。不討論個人素質問題，為何每日也有這麼多人攜大型行李出行？經濟下行，消費降級，哪裏價廉物美自然就招聚人流，北上買餸已屬平常，即使留港，跨區買餸也很普遍，既然山長水遠坐車去另一區買餸，有幾多買幾多是必然的，行李篋、買餸車就是好幫手。
跨區，牽涉的是人員流動、地區物價不一、街市設施不齊，甚或社區規劃欠完善等問題，一時三刻難避免，不如天馬行空想想其他方法。例如：加闊巴士座位，方便大家將行李「攝」入去。列車車頭等車廂之外，加設「大型行李」專屬車卡。再狠點，所有交通一律收行李附加費，也許比計算「兩蚊兩折」優惠，折騰調整全港的八達通系統來得更乾脆。
