若要補貼2元乘車優惠 九巴稱有加價壓力
香港文匯報訊（記者 唐文）新一份財政預算案將於本月底出爐，特區政府早前透露會對長者2元乘車優惠作出一定優化。有意見認為，若政府收緊受惠長者年紀，巴士公司應主動為60歲至64歲長者提供半價車費優惠。九巴昨日表示，現時整體載客量只及2018年的九成，倘若政府調整2元乘車優惠政策，要九巴補貼部分優惠，將有加價壓力，又表示該政策的原意是為長者提供福利，而九巴是商業公司，需要考慮財政狀況，以及營運的可持續性。
九巴昨日舉行傳媒春茗。九巴代表表示，2元乘車優惠的政策變更，須交由政府或社會共識決定，九巴願意配合執行。現時65歲或以上長者享有巴士公司提供半價乘車優惠，60歲至64歲的「樂悠族」被視為成人車資，令該群體享受政府的優惠補貼額相對較多，惟「樂悠族」與65歲或以上長者的整體乘車情況對比，九巴並無數據，只可從其他統計數據略窺一二。
指應審慎研究「落車拍卡」
「我們是看不到細分的數據，只能看全部支付成人票價的乘客，去年與2018年相比，12歲至64歲付成人票價的乘客人數下跌了12%。」九巴代表說。換言之，雖然2022年後「樂悠族」開始享受2元乘車優惠，政策受惠人群擴大，卻並未帶動更多人出行。「其實我們社會還是很依賴60歲至64歲這個年齡段的人群，他們當中不少是退休返聘人士，需要通勤返工，如果縮減優惠，他們未必願意再出來（工作）。」該代表續說。
就社會詬病的「長車短搭」問題，九巴代表表示，由於現時享優惠人士落車無須拍卡，公司同樣不掌握具體數據，但認同長途線如有較多短途旅客搭乘，會影響長途客的乘車體驗，甚至可能因車輛滿客無法按時上車。
有建議指，應增加落車拍卡設施，九巴認為政府應審慎研究，有結果後九巴會作出配合。
在盈利方面，九巴去年錄得稅後盈利約2,000萬元，九巴代表表示：「對巴士公司長遠發展不理想。」他分析疫後社會復常情況不似預期，鐵路網絡擴張、乘客出行習慣改變及假期北上等因素，衝擊九巴客源及運作。該代表解釋：「疫情之前大部分市民每日搭三程車，返工一程，收工去聚會一程，回家一程。疫情期間就少了去聚會的次數，至今仍然沒有完全恢復。」
由於需要應付長遠發展及投資等項目撥款，油價波幅大，及薪酬開支增加，亦加重公司的營運成本。 「目前薪酬佔整體開支約六七成，市場勞動人口減少，公司必須提升待遇，留住人手，加薪與否會參照公務員指標。」
10舊車改裝開篷巴拓遊客市場
九巴正與特區政府商討增加非票務收入來源，包括計劃日間借出巴士車廠，供商用車輛使用充電設施，最快今年第二季試行推出服務。同時，九巴計劃於今年推出10輛舊車改裝的開篷巴士，拓展遊客市場收入，首架開篷巴士最快4月初投入服務，正與特區政府運輸署商討票價、實際路線和營運模式，並會開通不同支付平台購票，也會考慮開辦夜遊巴士。
