【熱點追蹤】投訴機制明賞罰 的士車隊拚服務
擬採咪錶價與一口價網約收費模式 繁忙時段或收附加費
香港的士業再起風雲，繼多家內地和國際網約平台進軍香港後，特區政府的士車隊制度下中標的五間公司將於7月底前陸續投入服務，籌備工作進行得如火如荼。其中，中標的泰和車行董事總經理伍海山近日接受香港文匯報訪問時表示，該車隊目標規模約800輛的士，一半為輪椅無障礙的士和豪華電動的士，最快今年第二季投入營運。乘客可選擇咪錶價與一口價網約收費模式，繁忙時段的車資會略貴於路邊截的士，並設有投訴賞罰機制，確保服務質素和乘客滿意度。●香港文匯報記者 廣濟
硬件設施的全面升級是車隊一大亮點。伍海山透露，該車隊的所有車輛全部符合政府規定，車齡不超過三年，其中大部分更屬全新車輛。硬件方面，除特區政府要求的車內外攝錄系統、GPS等系統外，還加裝了車內Wi-Fi和手機充電設備為乘客提供便利。
泰和車行車隊目標規模為800輛
該車隊目標規模為800輛的士，運作初期約有六成（即近500輛）投入服務，其中約一半為輪椅無障礙的士和六座位豪華電動的士（MIFA 7）。輪椅的士配備上落輔助系統和固定裝置，保障輪椅人士安全上落，也便於司機協助；豪華的士MIFA 7提供6座位，適合遊客和全家出行，並配備一體化中控系統，提升駕駛便利性，可監測車胎壓力等信息，預防風險。
市民對車隊的收費尤為關注，尤其是硬件成本會否轉嫁到乘客身上。伍海山大派定心丸，表示大家無須擔心，新車和設備的投入屬於車主的一次性長期投資，與車費無直接關聯。同時，車費的釐定需參考多項市場因素，不會因成立車隊或增添設備而申請提高咪錶價。
街上截的士 所有類型車輛按錶收費
現時香港市面上的網約車平台採用咪錶價與一口價兩種收費選擇，泰和車隊不排除也採用這種模式。該車隊將推出專屬的手機網約應用程式（App），並根據特區政府牌照規定實行彈性定價機制，使用網約的士在繁忙時段可能會收取一定附加費，車費略高於路邊截的士收費，而在非繁忙時段，車費與普通的士基本相若。
若通過App預約輪椅無障礙的士和六座位豪華的士，車費將稍高於普通的士。伍海山表示，若市民是在街上截該車隊的士，所有類型車輛均按錶收費。
雖然特區政府要求每隊車隊必須推出獨立App，但並未禁止車隊與其他網約平台合作，因此泰和未來將根據市場需求探索與其他品牌的合作。目前，泰和正在測試的車隊App，將提升司機與乘客的配對效率，有效縮短乘客等待時間，並增加司機收入，實現雙贏局面。
伍海山表示，該車隊同時會設立專屬客服中心和專門投訴機制，快速處理乘客的意見和建議，確保服務質素持續提升。所有司機均需接受入職前和在職培訓。為進一步提升司機的專業水平，車隊將實施賞罰制度，通過獎勵鼓勵司機展現良好行為，成為其他司機的榜樣。對於表現未如理想的司機，車隊會先了解具體情況，提供針對性的指導，並在必要時安排參加改進課程，以幫助司機持續提升專業能力，完善整體服務體系。
夥教車公司合推優惠 吸新人考牌
伍海山表示，的士作為便利的交通工具，隨着社會需求的增加，全新的車隊模式將通過系統化管理，提供更專業、安全和可靠的服務。不過，行業正面臨司機緊缺的挑戰，為此泰和積極展開招募工作，包括舉辦講座介紹行業發展和入行機會，並安排現職司機分享工作經驗和接單技巧，幫助新人全面了解行業。泰和又會與教車公司合作，推出優惠計劃，吸引新人考取的士牌，補充行業人手。
根據牌照要求，的士車隊內至少10%的司機需以僱員身份受聘。伍海山表示，僱員司機的角色將視乎公司運營需要而定，部分司機可能負責管理工作，而駕駛水平和服務態度達到一定標準的司機才有機會成為僱員，若表現良好、有管理潛力者，將有機會獲得晉升。
