2元優惠風波❷/直擊長者「長車短搭」 議員倡設優惠上限

  上圖:170巴士線途經海底隧道及香港仔隧道,全程29個站,圖中這位長者登上巴士後,隨即在下一個車站落車。\大公報記者林少權攝;下圖:60歲以上長者均可使用樂悠咭,付2元車資乘搭不同路線交通工具,然而「長車短搭」加重了公帑負擔。
  上圖:170巴士線途經海底隧道及香港仔隧道,全程29個站,圖中這位長者登上巴士後,隨即在下一個車站落車。\大公報記者林少權攝;下圖:60歲以上長者均可使用樂悠咭,付2元車資乘搭不同路線交通工具,然而「長車短搭」加重了公帑負擔。

  政府正在檢視二元乘車優惠計劃,大公報記者昨日直擊不同巴士線,發現不少長者「長車短搭」,有人搭過海長途巴士,但僅搭一個站就下車;亦有長者選過海線,未過海已下車,變相由公帑作出不必要的補貼。有《大公報》讀者反映,小巴「長車短搭」情況同樣嚴重,多次目睹有長者乘客,不理會分段收費的安排,不按「分段」鍵,原因是「按不按短途都是給2元」。

  有立法會議員認為,政府可以與交通營辦商商討,設置優惠適用次數及上限。\大公報記者 伍軒沛、賴振雄(文) 林少權(圖、視頻)

  大公報記者近日先後到多個巴士站乘車觀察,發現長者使用2元乘車優惠「長車短搭」的情況非常普遍。記者昨日中午,先到沙田巴士站總站,正在休息的巴士司機明哥(化名)表示,經常見到使用樂悠咭的長者,搭一兩個站就落車,「唔理長途短途,見到順路的巴士就上車,情況已見怪不怪。」他坦言,除非乘客有可疑,司機才可以要求乘客出示身份證,以證明乘客已達到可使用優惠的年齡。

  見車就上 不理途程收費

  大公報記者其後隨機登上一架從沙田到南區華富邨的170號過海巴觀察。170巴士路線共有29個站,車資為20.8元,由於當時屬非繁忙時段,上車的乘客不少是長者,其間有長者於頭站上車使用2元乘車優惠,但在4個站後的沙角街下車,更有長者在車公廟上車後,僅乘搭一個站,便在新翠邨下車。

  至於另一路線107號巴士,從九龍灣開出到華貴邨,也有同樣的情況。107巴士路線共有32個站,車資為14.7元。路線經過麗晶花園、土瓜灣等民居密集地區,有不少長者在總站上車。記者發現,有人使用2元優惠乘車後,乘搭約10個站於土瓜灣街市下車,變相由公帑作出不必要的補貼。

  綜合而言,大部分「長車短搭」的長者沒有固定巴士線,只要見到可到達其目的地的巴士埋站,就會上車,他們不理會該巴士車費如何,亦不清楚政府會因其乘搭長途或過海巴士而需補貼更多。

  乘專線小巴懶按「分段」鍵

  另外,現時所有專線小巴線均提供2元乘車優惠,並有提供分段收費,乘客只需在上車時,自行在八達通機或電子支付工具按下「分段」鍵,便可調整車費至所須繳付的分段車費,短路程可節省車費,但大公報記者發現,不少長者不按「分段」鍵。

  以往來馬鞍山海栢花園至香港教育大學的26小巴線為例,全程車費15元,分段收費7元或3.5元,有不少長者「長車短搭」,而且不按「分段」鍵。

  市民謝小姐向大公報記者表示,早上繁忙時間常見有長者,搭小巴往大埔買菜,一般不會分段收費,甚至因此導致排隊時出現長長人龍,建議政府將2元乘車優惠限制在非繁忙時段,或改為提供折扣優惠,「現在他們按不按鍵都收2元,如果改為只提供折扣,變相要(長者)多付一些,就可以令他們習慣按『分段』鍵!」

  行政會議成員、立法會議員、民建聯主席陳克勤認為,2元乘車優惠是福利政策,是對銀齡人士的關愛,不應以經濟效益衡量而輕易取消,政府可以與交通營辦商商討,設置優惠適用次數及上限較具可行性,但若措施過於複雜或導致市民混亂,也將影響政策的推行。