全長23公里 屬港最大型最複雜單一道路工程
香港文匯報訊（記者 張弦）建設全長約23公里的北都公路，路政署指可帶來的效益包括連接北部都會區的主要發展區，釋放發展潛力，完善香港跨境客貨運的道路網絡通達性，以及分流粉嶺公路、新田公路以及元朗公路的交通壓力。路政署主要工程管理處總工程師鍾志仁日前接受香港文匯報訪問時指出，建設北都公路亦甚具挑戰性，包括屬香港目前最大型、最複雜的單一道路工程項目，需要與新發展區及基建的大量配合及協作，「北都公路亦途經濕地與河流等大量生態地區，因此會先進行詳細的環境影響評估報告。」
他指出，建設北都公路的主要效益，包括可以連接主要發展區，增強各新發展區的通達性，以及進一步完善香港跨境客貨運的道路連接，令市民及旅客可透過更通達的道路網絡往返主要陸路口岸，包括沙頭角、香園圍、文錦渡、皇崗及深圳灣口岸。
料分流四成往返新界東西交通流量
他說，現時往返新界東北及新界西北之間的交通，主要利用九號幹線的粉嶺公路、新田公路及元朗公路。當北都公路落成後，預計可分流約40%往返新界東西的交通流量，紓緩該幾條公路的交通壓力，天水圍至新界北新市鎮行車距離亦可由32公里大幅縮減近三成至23公里。
路政署主要工程管理處工程師/運輸規劃鄺加旻表示，北都公路項目是為北部都會區建造一條新的東西走廊，其主體為雙程三線行車道。而近年來建設的道路為5公里至7公里長，因此23公里長的北都公路為香港目前最大型、最複雜的單一道路工程項目，「23公里等同於開車由將軍澳經西隧到北角，規模等同6個大型工程項目。」
冀與策略性道路新發展區互通
她表示，建設北都公路需要大量與新發展區、現有及將來基建做配合及協作，例如現有新田公路、粉嶺公路及規劃中的北環線與新界東北線等，整條公路中會設置至少8個大型交匯處，希望能做到與策略性道路及新發展區互通，組成一個四通八達的交通網絡。
她舉例指出，北都公路模擬連接古洞北新發展區、粉嶺公路的交匯處龐大且複雜，道路設計上需要滿足每個車流方面的需要，同時要思考建造上要如何橫跨粉嶺公路。
她續說，北都公路的走線會途經大量未發展的地方，以及郊野公園、濕地、河流、山谷及斜坡等，路政署會詳細評估其對環境造成的影響，包括橫跨雨季及旱季一整年的生態調查。
