業界憂人力交通配套難支撐
香港文匯報訊(記者 聶曉輝)香港民用航空事業職工總會主席李永富昨日在接受香港文匯報訪問時表示,「機場城市」就算放諸國際,都屬比較創新的理念,「即使一些國際大城市的機場周邊有許多娛樂商業設施,也未必有海灣,香港國際機場具備這個元素,絕對有條件發展遊艇泊位及空運鮮活市集等,相信有足夠吸引力刺激旅客市場。」惟他憂慮人力資源與交通配套上是否能支撐整個機場城市的發展。
李永富表示,本身已有許多鮮活產品透過香港轉口,且相比起東南亞地區,國際間對香港的食品法規與食物安全更有信心,而鄰近的東涌亦有豐富的旅遊資源,相信已能吸引不少旅客遊玩與消費。在藝術品倉儲設施與藝術生態圈方面,他指香港的藝術品與古董交易量大且系統化,相信亦有很大發展潛力。
惟他認為,新冠疫情前香港國際機場約有6.3萬名機場核心員工,疫情間一度跌至5.3萬人,目前連同外勞已有7.3萬人,「將來整個三跑系統全面運作後,保守估計要12萬人才夠,若再計算亞博館第二期及機場城市又要額外逾萬的人力需求。不論人力資源與交通配套上是否跟得上?值得關注。」
結合大嶼山資源發展生態遊
立法會航運交通界立法會議員易志明表示,除了旅客外,機場城市亦吸引不少本地居民前往,又相信香港的潛力絕對不亞於國際上任何一個機場,「鮮活市集本身就是吸引旅客的一大元素,你看日本多成功就知。香港過去一段時間就已是國際間重要的藝術品交易中心,當中不少買家是出於投資角度,因此倉存需求大,將之存放在機場一定比存放在工廠大廈有信心。」
他說,大嶼山本身有豐富的島資源發展生態旅遊,相信在幾個主題結合下,能吸引大批高端消費群來港旅遊。