中方：美將自身問題歸咎中國 違經濟常識
外媒：美將公布301調查報告 指向中國造船業 或為加徵關稅鋪路
香港文匯報訊 綜合香港文匯報記者倪夢璟及路透社報道，美國貿易代表辦公室（USTR）已完成針對中國在海事、物流和造船業發起301調查報告，預計將於本周晚些時候、總統拜登離任之前發布。調查報告認為，中國利用不公平的政策和做法來主導全球海運、物流和造船業。中國駐美國大使館發言人劉鵬宇14日對此回應表示，中國相關產業的發展是技術創新和企業積極參與市場競爭的結果，得益於中國完整的工業製造體系和巨大的國內市場。美方將自身問題歸咎於中國，缺乏事實依據，有違經濟常識。中方將採取一切必要措施，堅決捍衛自身權益。航運專家指出，若美由此開始對中國製造的船舶加徵關稅，首當其衝受影響的是美國自身，美國的航運企業成本勢必上升，最終導致全球貿易成本提高。
美國貿易代表戴琪於2024年4月應鋼鐵工人聯合會（United Steelworkers）和其他四個美國工會的要求，依據《1974年貿易法》第301條啟動了此項調查。該條款允許美國對從事「不正當」或「不合理」行為或給美國商業帶來負擔的外國進行處罰。路透社稱，USTR調查報告引用的數據顯示，在價值1,500億美元的全球造船業中，中國所佔份額已從2000年的5%左右擴大到2023年的50%以上，而曾經佔主導地位的美國造船企業所佔份額已下降到1%以下。美國貿易代表戴琪應美國鋼鐵工人聯合會（United Steelworkers）和其他四個美國工會的要求，於去年4月根據《1974年貿易法》第301條啟動了相關調查。
技術創新和市場競爭推動中國造船業發展
路透社認為，這份報告為即將上任的美國特朗普政府打擊中國提供新武器，並可能為工會提議的對中國製造的船隻加徵關稅或港口費鋪平道路。按照301調查的程序，加徵關稅可能在公眾意見徵詢期之後進行。
「中國相關產業的發展是技術創新和企業積極參與市場競爭的結果，得益於中國完整的工業製造體系和巨大的國內市場。」中國駐美國大使館發言人劉鵬宇表示，「美方將自身問題歸咎於中國，缺乏事實依據，有違經濟常識。」
「中方將密切關注調查進展，要求美方停止在經貿問題上『泛化安全』，取消對華加徵關稅措施，停止加徵新的關稅。」劉鵬宇說，「中方將採取一切必要措施，堅決捍衛自身權益。」
專家：中國船企製造能力媲美歐洲強國
航運界網副主編馬暉向香港文匯報表示，美國301調查的影響可能導致全球航運市場發生劇變。中國造船實力在全球逐步崛起，一旦美國開啟對中國製造船舶加徵關稅，首當其衝受影響的將是美國航運企業，「因為全球航運業將面臨更高的運營成本和價格波動，尤其是對於美國的航運企業而言，他們可能不得不為高昂的關稅買單，最終將影響消費者和全球貿易成本。」
馬暉透露，從當前全球航運市場的實際情況來看，美國籍船舶的全球市場份額不足1%，遠遠低於中國、韓國和日本等船舶製造大國。在全球化的船舶製造和航運市場中，單一國家的關稅政策無法阻止全球市場的需求和競爭，「即使美國航運公司因此不再與中國造船企業合作，但日本、韓國等其他國家的船舶生產商的要價可能會比中國船企更高，且失去了中國市場選擇，可能也會延長造船周期，最終使得美國市場的航運成本大幅增加。」
馬暉指出，美國的造船業自上世紀末以來便由於過度保護而逐漸失去競爭力，中國則在高端船舶（如液化天然氣運輸船等）領域取得了顯著成就。「中國船企應保持高度警覺，在成本控制、生產效率和技術創新方面不斷發力。目前，通過持續的技術研發和高效的產業鏈協同，中國船廠已經具備在全球市場上與歐洲傳統強國媲美的製造能力。未來，我們期待中國船企能夠不斷在綠色轉型方面取得突破，佔據領先地位。」
