中國航企增歐航班運量 機票價格優勢明顯
香港文匯報訊 歐美多間航企近年削減往返中國的直飛航班，中國航企則迅速擴張歐洲市場，增加航班運量。《金融時報》周三（1月8日）報道，歐美航企受對俄羅斯制裁影響需避開俄領空，中國三間最大國營航企中國國際航空、東方航空和南方航空則開啟更多中歐航線，其營運成本和機票價格較歐美航企有明顯優勢。
報道指出，包括漢莎航空、英國航空、維珍航空和北歐航空等歐洲航企，去年均暫停部分飛往中國內地航線。星展銀行統計顯示，按照業界衡量航線運力的每公里可用座位（ASK，即可用座位數乘以交通載具行駛公里數）計算，中國三大航企去年10月中歐航線的ASK，較2019年同期增長18%。
營運成本更低 可飛越俄領空
航空顧問企業Ishka統計，國航、東航和南航的航線中，中國內地飛往英國、西班牙和意大利的定期航班數目大幅增加，去年前9個月的航班數目相較2019年同期，增幅在25%至45%之間。瑞銀分析師埃里克·林（譯音）估算，三間航企營運的中國內地往返西歐直飛航班價格，較歐洲航企同類航班便宜約5%至35%。
德國漢莎航空日前聲稱，中國航企受益於更低的營運成本、更多的政府支持與補貼，以及能夠飛過俄羅斯領空的利好因素，漢莎航空現時必須取消最有歷史的航線之一：往返法蘭克福與北京的航班，這表明商用航空的國際競爭平衡局勢發生巨大變化。
報道還稱，中國積極與中東地區國家加強經貿往來，中國航企隨之增加相關航班。Ishka統計去年前9個月內，中國三間主要航企飛往沙特阿拉伯的定期航班數目，較2019年同期增加7倍多，飛往阿聯酋的定期航班數目增幅也有40%。
有歐洲航企希望仿效美國航企，游說當局嚴格限制往來中國內地的直飛航班數目，以此阻止中國航企擴大市場。不過報道指出，往返中國內地的長途國際航線市場仍在恢復階段，截至去年11月初，中美航班數目是2019年同期的30%，中歐航班數目則是2019年同期約90%。
