透視鏡/北都長遠道路規劃\蔡樹文
配合北部都會區發展，當局將於今年5月30日後接收大欖隧道，採用「分時段收費」模式，務求做到交通管理及「用者自付、收回成本」。周末及公眾假期私家車會劃一收費18元，貨車及巴士等商用車會劃一收費73元，減幅介乎33至80%，期望吸引更多「搵食車」使用大欖隧道。新方案會盡量縮短繁忙時段，只佔全日少於18%，比三條過海隧道短一小時。
北都是香港未來發展重點，要吸引高端科技公司、人才及建立大學城，北都對外交通連接是否便捷、暢順、省時、高效，是北都發展成功的重要因素。
大欖隧道作為聯繫市區與元朗的重要幹道，長期以來因為收費問題，未能充分發揮其疏導新界西北與市區車流的作用。隨着北都加速發展，大欖隧道必將承擔更重要角色，適當調整收費，目的是配合未來發展需要。
長遠而言，需要探討未來北都發展到了成熟階段，現有的道路系統會否飽和，出現超負荷問題？將有什麼應對方案？這涉及10年、20年的長遠規劃，需要未雨綢繆。
