專訪/與內地城市協作 海陸空多式聯運
運輸及物流局局長陳美寶上任快一個月，她昨日接受《大公報》訪問表示，未來有四個工作重點需要加強：包括航空、航運和物流業、運輸基建、民生交通。她強調香港要透過海陸空三方面做好「內聯外通」，鞏固香港航運、航空樞紐地位。
航運方面，將積極探索與內地城市或港口的協作，利用鐵路和飛機等發展「多式聯運」。她希望透過與內地輪船企業協作，利用國家的新能源，在本港營造產業鏈，最終形成產業圈。
航空發展方面，她指出需有戰略性思維，主動爭取更多航點和航權，如「一帶一路」國家、中歐和非洲等，她相信，「香港背靠祖國，航空發展方面的經濟效益是無限的。」\大公報記者 賴振雄、易曉彤（文） 黃洋港、融媒組（視頻）
「航空事業、航運以至交通運輸基建方面，都要有創新的思維，將工作做得更加好。」運輸及物流局局長陳美寶表示，本港航運面對不少挑戰，包括與貨物生產地距離較遠，以及受工業轉移和地緣政治影響，過去十多年間，大灣區內地城市有不少港口冒起，發展迅速。她坦言，面對競爭，香港的貨運量未必可跟20年前相比，但面對新格局，可以開創改革創新思維，例如與內地港口協作，發展「多式聯運」，即一箱貨不只限於船運，同時可使用陸路或航空設施。
把香港服務聯繫到貨物產地
她指出，內地高鐵或鐵路系統網絡現已相當發達，西北面連接「一帶一路」城市，以及國家邊境鄰近地方，可透過鐵路運送貨物到香港的港口。她舉例，廣西造就契機和商機，「西邊有不少貨品，希望透過鐵路或運河的協作，發揮協同效應，增加新貨源，將香港的服務聯繫到內地的貨物生產源地。」她預告，將於下周帶領團隊拜訪廣西，參觀當地物流設施，期望可參照內地市場發展模式，帶來更有系統的物流發展。
被問及香港貨運量可否回復到昔日數字，陳美寶認為，應整體看待華南地區的需求和貨源以至供應，「我們會將自己的站點拉高拉闊，不會只看香港要有幾多貨品，而是整個大灣區『做大個餅』，提升服務，這樣會較為積極和務實。」
她表示，去年香港海運港口局推出行動綱領，吸引更多公司來港從事海事保險、法律、仲裁和船舶管理等業務，相關公司現有1100間。未來將透過修例推出稅務優化政策和措施，在吸引外資做海運服務方面，保持競爭力。
航空發展方面，陳美寶說，在機場層面，需增加更多航班和航點；在局方層面，會鼓勵團隊在航空航權方面採取更積極開放態度，最近已做好思維革新的準備，用更具戰略性的思維，在現有已簽訂的航空服務協議下，剔除一些限制，幫助香港鞏固國際航空樞紐的地位。另外，會拓展新的航空夥伴，特別是「一帶一路」國家、中歐、非洲和南美。她說，過去兩年，已先後和10個海外航空夥伴，擴展了航空協議的條款，相關運力已增加到可達六成。
增航班航點闢各國新航線
陳美寶表示，剛過去的聖誕節，香港國際機場的航班升降量達到每日約1150班次，跟疫情前相若。隨着機場三跑道系統開通，機管局正積極籌備兩幢全新機場客運大樓在今年內分階段啟用，希望吸引更多外地航空公司和旅客，利用新客運大樓的空間和設施，做到更多元化和全面。她強調，航空貨運也是發展重點，2024年首11個月貨運量達到450公噸，超越2023年的430萬公噸，要積極做好香港的領先地位，當擴展航點時，會看重貨運樞紐。
陳美寶表示，國產C919客機元旦起開通滬港商業航線，為香港帶來新發展契機，包括人才培訓、飛機維修、飛機租賃，希望發揮香港傳統優勢，將航空與金融等專業服務結合，尋求新的經濟增長點，「傳媒或社會可能會問，可以帶來的經濟效益有幾多？我會跟大家講，經濟效益是無限！」
