深圳灣口岸地鐵下月開通
C出入口步行過關僅百米 往返深港更便利
深圳灣口岸作為深港間主力口岸之一，今年單日客流量峰值曾達到16.4萬人次。連通該口岸的深圳市軌道交通13號線首通段近日順利完成試運行，預計下月底開通運營，屆時深圳灣口岸將步入地鐵時代，為深港兩地人員出行帶來便利，亦將改變港人北上出遊消費的半徑圈。
28日，港鐵深圳組織媒體開放日，記者提前探營深圳灣口岸站，該站充滿科技時尚感的設計和智能人性化的服務，令人耳目一新。「『下一站，深圳灣口岸』，終於盼到要通車了，聽到地鐵裏響起這句話就很激動。」有港人體驗後表示，口岸與地鐵間的接駁非常便利，C出入口步行過關僅百米，今後更願意走該口岸了。
「中國結」元素象徵深港融合
「我到香港上學一直都走深圳灣口岸，平時自己出關後搭車回家，遇到高峰期堵車很耽誤時間，通地鐵後2站就能到家，可以節省幾倍的時間和的士費，太方便了。」在香港讀中四的溫同學表示，地鐵站的建設好像跟着自己一起成長。「每次都路過C出入口，這裏步行最近，走到聯檢大樓也就一百多米，拿行李也不麻煩，今後走這裏更舒服了。」
據深圳灣口岸站站長倪越介紹，13號線以「陽光+共享」為設計主題，以科技文化表達為共性，遵循「滿足功能、經濟適用、低碳環保」的設計原則，着力打造溫暖、舒適、充滿活力的地鐵空間。該線首通段有5個標準站、2個特色站，其中標準站實現標準化、模塊化設計，運用個性元素及不同色彩，在統一中尋求變化；特色站「一站一景」，將站點空間與文化特色結合，打造特色空間亮點。
「深圳灣口岸站就是特色站之一，從『交織·融合』理念出發，以『中國結』文化元素為切入點，用交織融合、緊密連接的線條，組合成相互穿插的規則圖案，體現深港兩地融合發展。」倪越表示，該站運用海藍色，兩側牆面由深藍變淺，再過渡到白色與天花銜接，中心區域通過心連心的造型與燈光的藝術一體化設計，營造出富有海灣氣息、完整立體的地下交通空間。 在現場看到，13號線採用了多種創新科技和智能化、人性化的設施設備。據港鐵深圳高級車務支援主任胡敏媛介紹，深圳灣口岸車站專門設置了開放式的智能客服中心，配備智能票務終端、自助票務處理機等設備，乘客可使用這些設備自助處理票卡事務，如充值、購票、查詢、無法進出站、開具發票等。
此外，深圳灣口岸站還配有票務機械人，可移動式提供票務處理、智能AI問詢等服務。
設車站7個 新建內湖停車場1處
13號線是深圳市中西部南北走向的骨幹通道，南連香港，北接東莞，串聯起南山、寶安、光明等區域。按規劃，13號線先期開通深圳灣口岸站至高新中站，線路長約6.36公里，共設車站7個，新建內湖停車場1處，現有換乘站4個，乘客可換乘1號線、2號線、9號線和11號線。
