將軍澳132區「縮水」 擬撤海上垃圾站
132及137區優化規劃明年底開工 首批居民最快2030年遷入
備受關注的將軍澳132區及137區規劃，經特區政府諮詢公眾後，作出七項修訂。根據特區政府發展局提交區議會的最新文件顯示，132區興建海上垃圾收集站的計劃擱置，132區公共設施因此由6項減至5項；同時該區的填海造地規模也縮減兩成，由25公頃減至20公頃。此外，政府將優化137區規劃，包括增設公共街市、及究興建接駁海濱及郊野公園的行山徑等康樂設施（見另稿）。局方料明年底開展工程，首批居民最快2030年遷入137區。 ●香港文匯報記者 王僖
西貢區議會昨日討論最新的132區及137區規劃，根據區議會文件，局方建議將132區的公共設施由6項減至5項，只保留興建電力設施、建築廢物處理設施、公眾填料轉運設施、廢物轉運站及混凝土廠，不再設置海上垃圾收集站。同時，填海規模也將縮減兩成，只造地20公頃。
填海規模縮減兩成至20公頃
發展局在文件中強調，132區公共設施，距離最近屋苑約1公里或以上，對民居影響甚微，在積極採納民意後，決定放棄興建海上垃圾收集站。同時，新造土地將向山體推入約30米，以縮減填海規模。不過，發展局強調這種「削坡」模式不能完全取代填海，如果再向山體推入多25米，相關工程費會升至約35億元，成本較現時方案會增多約兩成，施工期延長至少兩年。所以現行優化方案，最能平衡各項因素。
對有居民建議將132區的公共設施遷入岩洞的建議，發展局解釋，在現階段的技術上難以做到。由於岩洞是由多條岩洞及連接隧道組合而成，並有間隔石柱支撐整體岩洞空間，難以放置體積大、不可分拆的設施，例如電力設施等。
文件指出，香港目前最大的岩洞直徑為30多米，電力設施組件龐大，最少需要直徑80米的空間。而且即使遷入岩洞，亦需填海，以及設置碼頭供船隻停泊、興建臨海作業用地或興建穿梭碼頭和岩洞之間的道路等，無助減少填海，反而會擴大作業範圍，例如將廢物轉運站部分遷入岩洞，造價將高達25億元，較現時約4億元多5倍，交付土地亦需推遲至少兩年，每年營運開支預計高達約2,500萬元。
同時，現時進出第137區臨時填料庫及臨時混凝土廠的泥頭車及混凝土攪拌車，會駛經將軍澳新市鎮現有的道路網絡，造成滋擾。而等第132區對出的臨海位置設置這些設施，可以改善有關情況。造地建議如獲落實後，局方將興建新的接駁道路，讓進出這些設施的車輛往返九龍時可直接通往「將軍澳—藍田隧道」，而不需要經過將軍澳新市鎮現有的道路網絡。
擬第137區興建政府綜合大樓再加碼
此外，在西貢區議會、地區人士及居民所表達的關注及作出的務實建議後，局方擬在第137區興建的政府綜合大樓，加設公眾街市，以服務區內及將軍澳東南附近居民。以「將軍澳線南延線」的擬議新車站一帶為主要活動中心，大部分住宅用地位處擬議新車站和公共運輸交匯處15分鐘的步行距離範圍內，並以全天候行人網絡接駁，讓居民生活更方便及易行。為推動綠色出行，137區同時規劃了完善的行人及單車徑網絡。
發展局表示，137區內將提供各類型的社區設施、多元的零售及商業設施、休憩用地以及其他基建設施。除了政府綜合大樓提供包括游泳池、體育館、社區會堂等公眾設施，137區的北端還會設有另一座體育館。區內亦會興建中小學以及其他社區設施，並在臨海近擬議鐵路站的一幅規劃作商業/住宅發展的土地，提供包括零售及餐飲等在內的商業設施。
