發展綠色燃料加注業務 打造航運樞紐
梁 熙 立法會議員
施政報告就鞏固及提升香港國際航運中心地位提出了多項措施，包括構建綠色船用燃料加注中心，在年底前公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，推動綠色船舶燃料儲存庫等基建發展，鼓勵港口減排，提供誘因鼓勵使用綠色船用燃料，與粵港澳大灣區其他港口合作，並與主要貿易夥伴構建綠色航運走廊。施政報告又表示特區政府會提供綠色燃料加注的配套，為綠色船舶提供智慧化航行安全資訊，提升船隻航行監察服務系統，以助加注燃料時的安全。
以上政策可以化解現時航運界面對的困局，同時為香港未來的發展注入新的動能。
隨着國際航運業日益關注全球暖化問題，航運企業正大力投入發展綠色燃料市場。香港建設綠色船用燃料加注中心，可說是配合了國際業界大形勢。我國致力構建人類命運共同體，在推動可持續發展之餘亦顧及環境對世界的影響，早已大力投入綠色燃料的開發及應用工作，其中重點投放於氫能源產業發展。《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》政策的出台，為氫能產業投資形成強大的政策支持以及巨大的吸引力。
今天中國已是世界最大的製氫國，年產量高達3,300萬噸，為香港未來的氫能發展及應用提供了一個非常良好的根基。香港只要融入國家發展大局，構建綠色船用燃料加注中心的定位，必然會對本港經濟發揮十分重要的加速作用。
在這個發展過程中，香港亦要善用在港央企多年以來在內地積累的寶貴經驗及先進技術，加速相關產業的發展。屬本港航運界龍頭的招商局，早已提前進行戰略布局，積極推動綠色轉型、促進綠色運輸的工作，提出包括低碳港口、低碳航運在內的四個綠色服務行動。其屬下的長航集團，對氫燃料電池、甲醇燃料和鋰電池動力船型加強了研發設計工作，具有國際領先的水平，值得本港同業參考。
鄰近香港的新加坡早已超前一步，發展船用液態氨的加注業務。氨是氫的載體，成功發展氨加注，意味着新加坡初步掌握了儲存、配套、氣體燃料輸送，以及適航等多個技術環節，距離真正商業化更進一步。作為馬六甲航道上重要港口的新加坡，對香港市場構成了很大的挑戰。因此，香港在特區政府的新政策支持下，要加快腳步追趕落後，爭取確立綠色船用燃料加注中心的地位。
