機場城市規模倍增 發揮橋頭經濟效應
最新一份施政報告提及，香港特區政府會聯同機管局擬在機場島、港珠澳大橋香港口岸人工島及東涌東新市鎮之間的海灣，擴大機場城市規模超過一倍，打造世界領先新地標。特區政府運輸及物流局局長林世雄表示，機場城市的概念是在機場原有的運輸功能外，再引入一系列商務、娛樂及消費元素，而香港國際機場正正坐落於港珠澳大橋香港口岸人工島旁，有其獨特性，因此在結合橋頭經濟效應下擴大機場城市的規模，再配合之後推行的「粵車南下」，將可變成香港經濟增長的其中一個引擎。他期望明年初能向公眾公布詳細規劃大綱。
林世雄解釋，機場本身的功能是運輸，例如出入境及作為中途轉機站。當初訂定機場城市的概念則是在原有功能外，希望旅客以此為目的地，發揮橋頭經濟效應，「一條55公里的港珠澳大橋，旅客從珠海抵港後，我們的概念就是希望集商務、娛樂及商場於一身的11 SKIES可以令旅客逗留，甚至從珠海駕車來港直接在該處住兩晚而未必需要入城。」他續說，亞洲博覽館有很多韓星演唱會，相信能吸引內地旅客到來，「看完演唱會也未必需要咁急走，住宿一晚享受娛樂設施。」
他表示，特區政府一直推進機場城市的願景，目前11 SKIES內已有大樓落成，部分酒店亦啟用，認為可在原有的機場城市及橋頭經濟概念上，進一步多元化發展，「例如是否可發展藝術產業、空運鮮活市集，以及郵艇等水上活動呢？因涉及的水體較大，資源及可發展空間亦相當豐富。」
藝術品產業具發展潛力
運輸及物流局副局長廖振新認為，貴價藝術品必須有地方收藏，香港的藝術品市場十分蓬勃，許多拍賣行均在香港開設新辦公室，「藝術品通常空運抵港，因此可造成協同效應，既吸引國際收藏家來港買賣及放置藝術品，同時亦可令機場城市更多元化。」
林世雄表示，或有旅客鍾情機場城市，亦有旅客認為既然來港便應入市區遊玩，「這正是百貨應百客，各取所需、各有各做。」他相信擴大機場城市規模後，再結合橋頭經濟，成為香港經濟增長的其中一個引擎。
「粵車南下」年內較難實行
至於「粵車南下」計劃，他指正與內地有關部門積極研究中，未有確實時間表，人工島的「訪港停車場」及「轉機停車場」按計劃停泊相關汽車，但他承認「今年內可能較難實行（「粵車南下」）。」
