專家倡滬港合築綠色航運國際話語權
北外灘國際航運論壇開幕 業內看好滬港綠色航運合作優勢
香港文匯報訊(記者 夏微 上海報道)22日,以「數字、智能、綠色——共建全球航運新生態」為主題的2024北外灘國際航運論壇在上海北外灘世界會客廳開幕。作為當前國內外航運業的關注重點,綠色航運成為本次論壇的熱議話題。香港船東會董事總經理陳佩珊在接受香港文匯報採訪時表示,上海與香港在綠色航運領域各具優勢,在能源商品交易、檢測認證,以及海上安全操作等方面均存在合作空間。在她看來,當前,綠色航運在全球範圍內尚處起步階段,一些國際通行標準的認定尚未成形,滬港兩地不妨盡早「雙劍合璧」,共築國際話語權。
陳佩珊直言,上海與香港間的「雙城故事」向來精彩,在航運業的諸多範疇亦可合作共贏。「特別是兩座城市有着一些共同的優勢。首先是傳統優勢上,上海與香港在金融、貿易和港口方面都已經有很好的發展。此外,兩座城市也都享有一些國家政策的配合。所以肯定是可以在很多範疇合作的。」
在海上安全操作方面加強合作
着眼於當下,陳佩珊非常期待可以看到滬港在綠色航運方面的合作。在她看來,配合上海與香港在綠色航運領域的既有優勢,至少有三個合作方向。
首先是綠色航運能源商品交易,「現在上海與香港已經在證券方面有滬港通,那麼在能源交易方面是否也可以互聯互通呢?因為大家都希望能夠發展國際能源,這會是一個很好的合作。」其次,是綠色航運在海上的安全操作方面,「我們是有很多綠色能源,但更加重要的是我們在運輸、加注的過程中需要安全,也需要配合。在這方面,上海與香港肯定是可以合作的,因為上海在人才培訓方面做得好,而香港在船舶管理方面做得好,全世界前十大船舶管理公司中有四家在香港。上海的人才培訓和香港的船舶管理是可以合作的,從而在綠色航運安全方面有更好的配合。」
在綠色能源檢測認證方面合作
不僅如此,陳佩珊認為,滬港在綠色能源的檢測認證方面的合作尤為迫切,「有些事我們不僅要爭春秋,還要爭朝夕。」陳佩珊解釋稱,當前全球對於綠色能源的需求很大,國際海事組織也在積極推動綠色能源的應用,但是相關的標準制定還沒有定案。「香港背靠祖國這個強大後盾,滬港可以考慮在綠色能源檢測認證方面合作。我們都會接觸很多的船東和貨主,可以共同去探討,再配合國家,在國際上共築綠色航運的話語權。假如滬港可以『雙劍合璧』,在綠色航運、綠色能源認證、出口、加注、操作等方面做得更好,那麼不僅僅功在國家,更加是功在全球。」
本月初,香港特首李家超發布的2024年施政報告中就鞏固提升香港國際航運中心地位和國際航空樞紐提出多項措施,其中就涉及打造香港為綠色航運中心,包括推動註冊船舶綠色化、構建綠色船用燃料加注中心及提供綠色燃料加注的配套。
上海港居保稅LNG加注港全球前三
而上海過去一年,在航運中心數字化、智能化、綠色化轉型等方面取得階段性成效。據上港集團能源公司執行董事、總經理羅文斌介紹,截至目前,上海港已完成國際航行船舶進行保稅LNG加注125艘次,加注量73萬立方米,並且LNG加注範圍將從洋山港拓展至外高橋港區,覆蓋上海港全港。「目前上海港已位列保稅LNG加注港全球前三位。」
上海港擁船用綠色甲醇加注能力
而在LNG加注的基礎上,今年4月,上海港又落地大型集裝箱船綠色甲醇燃料「船—船」同步加注作業全國首單,成為全球少數擁有船用綠色甲醇加注能力的港口。「在推動綠色轉型方面,除了港口的基礎設施的準備,加注能力的準備,我們也在和航運業的上游端,來推動整個航運業清潔能源的產能形成。從上游端的生產、製備、運輸儲存到最後上海港的加注,是一個全鏈條的產能建設。目前上海港擁有兩艘LNG加注船和一艘甲醇加注船,今年年底之前,會啟動新的一艘LNG加注船的建造,未來兩種加注船都將再增加一艘。到2030年,我們希望實現LNG加注能力100萬立方米,綠色甲醇加注能力100萬噸的雙百目標。」羅文斌表示。