深圳灣口岸外圍將啟動改造
地鐵13號線年底通車 新建四公交接駁場站 疏通客流便捷出行
接駁深圳灣口岸的地鐵13號線計劃於2024年12月底通車,當地正着手完善深圳灣口岸公共交通接駁功能,應對地鐵開通後深圳灣口岸客流的提升。香港文匯報記者從深圳市南山區建築工務署獲悉,深圳灣口岸公共交通接駁區交通改善工程將於內地國慶黃金周假期結束後啟動,計劃於春節前基本完工。●香港文匯報記者 石華、郭若溪 深圳報道
據項目相關負責人介紹,此次改造的範圍是拆除並新建四處公共交通接駁場站,將原有社會車輛緩衝停車場、旅巴停車場、公交停車場、出租車停車場、社會車停車場依次調整為旅巴接駁場站(42個泊位)、公交接駁場站(42個泊位)、社會車場站、出租車上客區(36個泊位),改造後,公共交通接駁場站可滿足20萬人次/日的客流進行設施配置。
近日,香港文匯報記者前往深圳灣口岸附近的消防二路走訪,看到道路破損處較多,部分雨水井蓋沉陷,只在部分區域搭設了臨時的簡易風雨連廊,旅客過關都對太陽直射多有抱怨。因正值工作日,當天口岸周邊道路通行較為順暢。在金灣東四路,出租車上客區私家車、網約車、出租車三條車道並行,有乘客在路中間上車,導致後續車輛擁堵,亦有旅客不斷橫穿馬路躲避車輛,較為危險。
改造工程對旅客轉乘地鐵沒有影響
「改造工程已開始推進各項前期準備工作,目前已基本完成施工手續。」據深圳灣口岸公共交通接駁區交通改善工程項目相關負責人表示。據了解,2017年,深圳地鐵13號線開始建設,部分施工範圍在深圳灣口岸範圍內,包括13號線地鐵通道和深圳灣口岸地鐵站及其配套設施。在地鐵施工期間,深圳灣口岸原場站布局方案調整,當地部門構建了現在臨時的場站布局。
據了解,此次改造範圍截止到地鐵口外側,地鐵開通後,改造工程對旅客轉乘地鐵沒有影響。改造完成後,深圳灣口岸將達到高峰期20萬人次/日的客流進行設施配置。其中,軌道交通分擔佔比約為31%,網約車、社會車分擔率約為20%。屆時,深圳灣口岸公交出行便利性將大幅提升。
風雨連廊全覆蓋 直達出入境大廳
由於場區內部道路破損,金灣西一路、金灣東二路等五條道路也將被改造,總長約1.7千米,包括道路改造、管線改遷和照明設施等。此外,改造後風雨連廊為全覆蓋式,銜接人行天橋、落客區、口岸聯檢大樓及地鐵口,旅客步行到口岸無須擔心暴曬或風雨,通關體驗將得到提升。
據了解,改造後深圳灣口岸機動車出入境車道數基本不變,通關時間基本不變。值得關注的是,改造後旅客接駁路徑更加便捷,出租車上落客區域距離聯檢大樓更近。目前,出租車上落客區域需穿過一條馬路才能進入口岸,改造後旅客下車後通過風雨連廊直接到達出入境大廳,通行時間相比現在可節約3到5分鐘。改造後的公交車上落客區域位置與現在變化不大,屆時也有風雨連廊銜接。
局部封閉避擁堵 分區施工保通行
「改造過程中最大的難點就是面對交通疏導的壓力。」項目相關負責人表示,接駁場區內的車輛太多,只能見縫插針分區域逐步施工,這也在一定程度上影響了工程的進度。
「目前,高峰期時東濱路和望海路擁堵嚴重,改造中恐怕車輛通行壓力會更大。」該負責人告訴記者,為了避免嚴重的交通擁堵,施工方最終確定局部封閉,不改變現有的交通流線施工,保障施工區域以外的空間能夠承載交通出行。
提前設置指示牌 增設交通疏解員
據了解,在改造的過程中,出租車、社會車輛上落客區域位置會局部發生變化,施工方將在各個階段公示做好各路口導引指示,並在行人通行路線設置圍擋及安全通道,引導行人有序通行。同時,計劃於進口岸各主幹道提前設置交通指示牌,根據各施工階段完善交通標識、調整車道分布,引導車輛有序進出,避免擁堵。在施工期間增加交通疏解人員,在各個路口及易擁堵區域引導車輛和行人按照交通疏解方案有序通行。
「目前現場已進駐多名交通疏導員,提前適應現場工作。後續工作中,會在關鍵交通節點增設疏解人員,協助交警部門指揮交通,確保施工區域周邊道路的暢通。」項目相關負責人表示,調整後,出租車將從更合理的路線進入並離開,減少在東濱路和望海路等關鍵路段的滯留時間,從而減輕對周邊交通的影響。