推廣自動化系統至發展中國家
香港文匯報訊 中國近年積極發展自動化港口的同時，也將建設方案和技術推廣至更多發展中國家。航運及供應鏈新聞網站EPS引述專家分析，相較歐洲的自動化港口系統成本偏高、建造時間偏長，中國企業的方案更適用於發展中國家，更先進的港口還可能改變當地的貿易環境。
也門胡塞武裝去年在紅海發動襲擊，引起全球航運危機，大量商船避開蘇伊士運河改道好望角，去年12月，從非洲南端航行的貨船數目按年增加85%。不過坐擁好望角作為地理優勢的南非，卻因當地港口基建陳舊，導致運輸效率低下。相較而言，中國企業承建的非洲國家加納特馬港口改造項目，推動港口效率提升，幫助其貨櫃運力按年增長20%。
中遠海運在秘魯北部投資建設的錢凱港，建成後有望成為拉丁美洲西海岸最先進的大型貨運港口，貨櫃運力達到每年100萬個，較秘魯現時所有港口運力提升三分之一。分析稱錢凱港的建設，既有助秘魯自身出口銅礦和鐵礦等資源，也可與拉丁美洲多國的泛美公路相連，協助巴西等國家出口貨物。
中國企業振華重工承建的印度按阿迪集團維津詹姆自動化碼頭，今年7月起正式營運，該項目是印度首個大型深水港口和貨櫃轉運港，也是當地首座自動化碼頭。預計該港口每年貨櫃運力可達100萬個，有效提升印度的物流運輸業。
