分析：多元產業支持 中國長遠布局造船業
香港文匯報訊 美國長年不重視造船業發展，失去數十年前在該行業的主導地位，難以再追趕中國等領先國家。美國《外交政策》雜誌專欄作家德瑪萊斯撰文指出，中國長遠布局造船業，與半導體、清潔能源和電動車等一樣，都是「中國製造2025」工業藍圖的代表性產業，「忘掉芯片（chips），中國的船隻（ships）正在迅速發展。」
德瑪萊斯引述資料顯示，中國造船業的產能近年取得長足進步，現時每年生產的船隻佔全球市場過半，較20年前的12%顯著提升，這種快速增長看來還遠未結束，中國去年的造船產量已按年增加近12%，按此進度，在未來3年間，中國生產的油輪和乾散貨船將佔全球市場約70%至80%。
美難脅迫航海企停購中國船
文章分析認為，中國造船業的發展離不開多元產業支持，也帶動多個行業發展。例如原材料方面，中國企業生產的鋼材佔全球鋼材產量約55%。在物流運輸領域，中國在全球多地投資並發展高科技港口，生產的乾貨貨櫃佔全球約96%。在金融貿易方面，中國銀行和中國進出口銀行都是全球航運金融領域的重要參與者。
美國長年忽視造船業發展，如今為尋求提振產業，又轉向設法打壓中國。德瑪萊斯提到，美國造船業界工會向美國貿易代表請願，要求政府設法支持本地造船業，提出的建議竟是呼籲當局立法，如果航運公司使用中國製造的船舶，就必須「額外支付停靠美國港口的費用」。
德瑪萊斯指出，除中國外，全球造船大國只有韓國和日本，在西方國家表面維持盟友關係、暗中尋求保護自身產業的背景下，美國希望透過與盟友合作，短時間內提振造船業，顯然並非易事，加上中國製造的船隻物美價廉，想要設法說服甚至脅迫航運公司停止購買中國船隻，幾乎不可能成事。
