【方寸不亂】誰的「尊嚴」
方 芳
在交更時段同一地點,多次見乘客截的士不果,的士不是呼嘯而過,就是司機查詢目的地後拒載;「的士司機違例記分條例」已經生效,這天,的士雖沒有停下來,司機作了一個「聽電話」手勢,表示要去接網約客人,隔窗多了點互動交流也是好的。
「記分制」旨在打擊濫收車資、故意拒載、更改收費咪錶、兜路、兜客等劣行,司機被投訴扣滿一定分數,便需有階段性自費進修及停牌處分,涉及司機營生資格,相信有一定威懾力,可以改善的士服務。
的士行業的陰暗面長期存在,除了是極自由的行業外,主要還是監管問題。學生屢犯校規被勒令退學,企業員工業務沒表現或違規也會被開除,政府痛定思痛實行的士「記分制」,是來得太遲,不過遲到好過無到。「記分制」主要是打擊有形劣行,至於無形的「禮貌」,只能各自修行,有待提高。香港兩大出名「無禮」服務業,除了餐飲就是的士,市民早已領教不少,政府近期搞禮貌運動改善服務業,提升城市的文明象徵。
在電視的新聞報道,有司機對「記分制」不滿,表示「記分」令司機沒有「尊嚴」。在香港幾十年乘搭的士的體驗,乘客早就把「尊嚴」放下了,上車告知目的地,司機不瞅不睬,再多說一遍,司機才冷冷說「聽到了」,乘客自討沒趣,默默坐一程;有次往醫院探病,因為車程短,的士司機喃喃自語「真係黑仔,載埋啲咁嘅客,真係……」語言上的虐待,乘客不把「尊嚴」放下,能怎麼辦?搭的士為趕時間,乘客才不會花精神吵架,也不屑去在意。當然,有禮司機也不少,有些還是健談的,說說笑笑走一程,乘搭的士也有愉快的交流。如果司機和乘客都有禮貌,雙方不是都擁有尊嚴嗎﹗
近年網約私家車興起,正因為符合乘客的需要,乘客寧可多付車資,得到禮遇和安全的服務;的士司機與其埋怨競爭對手,不如痛定思痛,自省自強,提升競爭實力。
在經濟發達國家乘搭的士的體驗是相當好的,司機有整齊制服,精神有禮,其專業形象,令旅客放心,香港要達到這水平,還有相當的路要走,尤其是司機高齡化,涉及安全,更需認真對待。