專家指美自身欠產能 「關稅牌」 無助改變行業結構
香港文匯報訊 美國總統拜登今年4月宣布，美方擬調查中國在造船和海運物流領域所謂「不公平經濟行為」，或對停靠美國港口的中國製造船隻徵收關稅。《金融時報》引述船舶航運業專家分析，美方試圖以「關稅牌」打壓中國造船業，但美國本身的造船業多年來一直落後，幾乎無力競爭市場份額，即使打壓中國也無法令美國造船業獲利。
美企已數十年未出口船隻
分析師普遍指出，以美國現有造船能力，希望在短時間內奪回重要市場份額的想法荒謬。國際海事戰略諮詢公司董事長尼科爾指出，美國建造一艘大型航運船隻的成本，幾乎是中國等地的3倍至4倍，「實際上，美國造船企業已經數十年沒有出口船隻，幾乎沒有為國際市場生產。」
專注海事航運事務的傳媒《勞埃德日報》市場事務編輯威爾明頓也分析，相較美國，中國擁有完善的造船業產業鏈，製造全球超過95%的貨櫃，全球規模最大的10個貨櫃港口中，有7個位於中國，「中國造船廠設備先進、建設效率高，還擁有一支靈活且技術先進的勞動力隊伍。」
日本和韓國作為造船業另外兩個主要國家，近年將重心轉向價值更高的液化天然氣（LNG）運輸船和低碳排船隻。韓國一間造船廠高層指出，現時造船業市場規模龐大，「我們的產能和勞動力資源有限，無法消化所有訂單，中國造船廠完全有能力生產部分LNG運輸船。」
航運諮詢機構德魯里散貨航運高級經理沙蘭指出，美國打關稅牌或會影響中國造船廠，「但美國和其他國家都難以有足夠產能，彌補市場缺口。」野村證券分析師前川健太郎也稱，「美國想要僅通過徵收關稅，就徹底改變行業結構尤其市場競爭力，將會非常困難。」
