戰·禍 系列之1/電子戰殺到 擾亂商業航班飛行
俄烏衝突已持續超過兩年半，巴以新一輪衝突爆發將近一年，且不斷外溢。多個地區戰禍不斷，其影響也輻射到全球民生、安全等方方面面。航空業界近日表示，GPS信號遭竄改的現象已不再局限於烏克蘭或中東戰場，軍方用來對抗無人機或導彈攻擊的虛假信息正擾亂商業航班飛行，讓航空公司、機師以及航空安全主管官員憂心忡忡。全球每天都有成百上千架航班在天空飛行，「GPS欺詐攻擊」已成為機師與乘客面臨的潛在威脅。
【大公報訊】「GPS欺詐攻擊」是指故意傳輸虛假信號，操縱接收器的感知位置，導致接收者錯誤地認為自己處於與其實際位置不同的位置，這在戰爭和衝突爆發的地區十分常見。然而這種攻擊如今已波及民航業，導致飛機導航系統出現偏差，甚至偏離航線。若飛機因此未經許可進入他國領空或禁飛空域，將構成巨大安全風險。
每天逾千航班「被騙」
機師和航空專家表示，「GPS欺詐攻擊」大約在一年前開始影響大量商業航班。根據SkAI數據和蘇黎世應用科技大學的分析，每天受影響的航班數量已從今年2月的幾十架次激增至8月的超過1100架次。由於現代客機對GPS系統的依賴程度極高，一旦接收到虛假的GPS信號，整個駕駛艙就會陷入混亂。
迄今為止，機師報告受「GPS欺詐攻擊」的主要方式包括，時鐘重置、錯誤警告和飛行路線偏差等。今年3月，一架美國航空公司的波音777客機在飛越巴基斯坦上空時，機艙內突然響起「拉升高度」的警報，但當時飛機正在約9750米的高空平穩飛行，不可能受到任何地形阻礙。機長凱里表示，當時飛機處於巡航高度，所以錯誤警告並未造成嚴重干擾。但他同時強調，如果在收到錯誤警告的同時，飛機又發生發動機故障或其他緊急情況，「那就非常危險了」。
據美國得克薩斯大學奧斯汀分校航空航天工程教授漢弗萊斯稱，大多數「GPS欺詐攻擊」來自俄羅斯、烏克蘭和以色列的強大電子戰發射器。今年8月，一架從印度新德里飛往美國紐瓦克的飛機，在經過烏克蘭南部的黑海上空時，收到欺詐信號，導致飛機的導航系統誤判自身位置，報告的坐標與實際位置產生嚴重偏差。在離開該地區後，飛機的導航設備因受到永久性損壞，報告的坐標持續漂移，甚至出現跳躍的情況。該飛機最終在其他未受損導航系統指引下安全降落，但受損的GPS數據顯示，飛機的虛擬軌跡在偏離航線後，已墜入大西洋。
私人飛機險闖伊朗領空
根據航空安全組織OpsGroup收集的匿名報告，不同地點發生的各類「GPS欺詐攻擊」事件已經導致一系列問題。去年9月，一架巴西航空工業公司的私人飛機因收到虛假GPS信號，險些未經許可闖入伊朗領空。今年7月，一架波音787飛機因GPS信號丟失引發一系列儀表故障，兩次着陸失敗。
隨着烏克蘭和中東地區戰火不斷蔓延，「GPS欺詐攻擊」出現的地區範圍也不斷擴大。芬蘭機師協會安全委員會主席索伊尼近日表示，過去6個月，從波蘭到瑞典和芬蘭海岸的區域都遭到「GPS欺詐攻擊」，波羅的海周圍的空中交通擁堵情況不斷惡化。航空安全官員表示，「GPS欺詐攻擊」尚未造成重大安全事故，但應對虛假GPS信號和警報極易分散機師的注意力。
已退休的美聯航機長貝南表示，儘管機師都接受過嚴格訓練，但當機師需要依靠GPS在低能見度條件下降落時，情況「將變得非常令人擔憂」。許多乘客也對此感到恐懼。有乘客甚至表示，今後會減少搭乘飛機，盡量自駕出行。
（綜合報道）
