第9屆「一帶一路」高峰論壇/港機場續增設航點 支持建設空中絲路
香港機場管理局在昨日「一帶一路高峰論壇」專題分組論壇上，深入探討了香港在「一帶一路」貿易下所扮演的角色。機管局機場運行副總監方瑞文表示，香港將借助自身國際航空樞紐地位，支持「空中絲綢之路」建設，未來還將着力於強化區內航點的聯繫，並向「一帶一路」沿線國家派出專家交流航空業方面的知識和經驗。\大公報記者 劉遠（文） 何嘉駿（圖）
香港具備良好的區位優勢。方瑞文表示，從香港出發，只需5小時便可飛抵全球一半人口地區，並與全球各地建立良好的連接，香港有超過120間航空公司連接全球約220個航點。
方瑞文稱，未來將採取兩項措施支持「一帶一路」倡議：其一，加強與沿線國家在航空服務方面的聯繫，增加航線、增設航點，支持進一步的發展；其二，派遣航空業界專家，與沿線國家交流航空業方面的知識和經驗，相信有助於進一步發掘「一帶一路」機遇。
空運貨站提升處理能力
「一帶一路」倡議至今取得巨大的成就。香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示，香港空運貨站在過去幾年努力促進與各機場之間的聯繫，擴大連接有助信息流通，相信數字化發展非常重要。他強調，「一帶一路」發展帶來的機遇將愈來愈多，這個趨勢也不會停下，未來要提升貨物處理能力，以滿足區內聯通的需求。
談及貿易形式的變化，鄺永銓表示，各國仍需要進行貿易，仍想要開展貿易，即便是面臨經濟逆風環境，這些最基礎的構成要素也不會發生改變。
Global Shipping Business Network行政總裁陳斯嘉指出，過去5年間國際貿易發生巨大變化，地緣政治影響下，整個供應鏈的結構都需要重新調整，同時在疫情以及電商發展的推動下，消費者習慣出現很大的改變。他表示，航運業正面臨巨大的壓力，所需要的改變不僅僅是建造更多的港口，打造更好的數字基礎設施也十分重要，強調需要業界中的各利益相關方齊心協力去完成。
航運界提高綠色能源應用
陳斯嘉並表示，中國在風電、光伏、綠色行業方面遙遙領先，相關趨勢也發生在航運業，相信業界應該推廣可再生能源，使用對環境更加友好的燃料作為替代。
至於地緣政治對於貿易的影響。利豐發展（中國）董事總經理及利豐研究中心高級顧問張家敏表示，中國在過去45年間，逐步發展成為世界工廠，在目前複雜的地緣政治挑戰下，亦採取措施應對潛在的風險，而在未來5至10年內，歐洲和美國市場將會展現出巨大的消費力，這些發達國家為控制通脹，往往需要從發展中國家進口貨物。
張家敏續指，儘管中美關係緊張，但雙方的貿易往來需求依然存在，中國的生產商可以考慮將生產的最後一個環節遷移至第三國完成，例如印尼，並出口至目標市場。
他提到，過去中國將成品運往世界各地，現在還能見到中國將原材料、半成品及機器在內的貨物運往「一帶一路」及《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）國家。
論壇成果豐 促成25份合作備忘錄
另外，「一帶一路高峰論壇」昨日圓滿結束，今屆論壇匯聚逾90位「一帶一路」國家和地區的政商領袖，吸引來自逾70個國家及地區、逾6000名環球業界翹楚參與，探索「一帶一路」下個金色十年的合作機遇，兩日合共促成25份合作備忘錄，數目創歷屆新高，充分展現香港作為「超級增值人」的優勢，透過資金、知識和資訊交流深化與各國關係，推動人文交流，分享「一帶一路」倡議的機遇與成果。
