各有需求/小巴業界「關閘」 旅巴業續需輸入勞工
政府暫停批出新一輪建造業輸入勞工申請後,有小巴業界表示,傾向不再輸入司機,不過跨境旅遊巴界認為,人手仍然短缺,有需要繼續增加配額。
運輸界,航空、小巴及客車(包括本地客車和跨境直通巴士),可引入共最多8000名勞工,當中航空界佔6300個名額,首兩輪已批出逾九成、即5800多人。
至於小巴和客車,最多共1700個名額。根據業界提供資料,目前名額已用盡。有小巴業界認為,現時人手相對充裕,加上當局上月聯同職訓局推出在職培訓計劃,全職首半年享有18000元津貼,吸引不少人入行。小巴車主司機協進會主席張漢華認為,現時很多小巴線生意額下降,建議政府暫時停止輸入外勞。
不過,旅遊巴界支持,繼續輸入外勞司機。港粵直通巴協會副理事長張劍平解釋,根據現行規例,若然旅遊巴司機年屆60歲,即無法申請內地駕駛證,但行內司機年齡平均中位已經達到56歲,加上難以吸引香港年輕人入行,就算有新人願意到內地考牌,但內地考牌及格率偏低,只有兩至三成合格率,形成旅遊巴司機出現青黃不接問題。
促按情況暫停輸入外勞
另外,政府去年同時放寬輸入侍應、零售員等26個工種的輸入勞工,截至今年四月底,8500多名勞工獲批准輸入。有勞工界議員認為,現時就業情況不同,政府因應實際操作情況,全盤審視政策。
勞聯選舉委員會界別議員林振昇建議,政府作出詳細統計,分析哪類工種失業率上升,職位空缺狀況等,若然某些工種出現變化,應該暫停輸入外勞,與此同時政府必須擴大再就業津貼名額等,吸引更多本地人重返職場。\大公報記者 馮錫雄