鞏固本港國際航運中心地位
劉仲恒 放射科專科醫生、團結香港基金顧問
香港是不是國際航運中心？這個問題可以根據客觀指數回答。《2024新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》剛公布，香港再次名列全球第4。這排名說明了，香港在海運服務、港口條件、整體配套等方面實力雄厚，確是領先世界的主要航運中心之一，成績有目共睹。
國際航運這個行業的前景相當不錯。筆者有朋友是做航運的，他們說全球航運量預計以5%到6%的速度增長，區域的貿易增長更快，達到5.5%至6.5%，所以2024年對船舶的需求上升得非常快。與此同時，2024年的船舶供應量也在快速增長，新船交付量預計將創下280萬標準箱的新紀錄。所以，國際航運行業的前景是亮麗的。
既然行業前景好，香港又擁有卓越的「江湖地位」，那麼我們下一個重要任務，就是鞏固香港作為國際航運中心的地位。這一目標更是得到了中央的全力支持，我們應該把握這個機遇，為香港的航運事業再創新高。《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已清楚表示，支持香港港口的地位和發展高增值的海運服務，以便更好融入國家的發展大局。所以我們在這方面要做到的，就是如何進一步提升本港航運業的競爭力，只有競爭力強，才能做到鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。
香港享有背靠祖國、面向世界這個讓人羨慕的獨有地理優勢。不僅是行業整體有不錯的發展速度，用來衡量中國出口平均運費的中國貨櫃運費指數更顯示，今年6月份的中國貨櫃運費比2023年底高出了90%，這無疑是有助香港維持國際航運中心的有利客觀因素。另外，香港擁有完善的司法架構和中英雙語的普通法制度，再加上豐富的法律仲裁經驗，香港還可以發展成為提供專業海事法律服務的海事爭議仲裁中心，這肯定也可以強化我們的國際航運中心地位。
