渝深港固定班列 引貨源來港
物流業創新多地合作模式 助鞏固港航運中心地位
「渝深港固定班列」日前於新建的重慶團結村鐵路站成功首發後，首批貨物經由深圳鹽田港區，中轉至香港葵青港區。和記港口表示，旗下香港國際貨櫃碼頭昨（23日）午喜迎該批貨物抵港，隨即換裝上國際班輪發往世界各地。隨着「渝深港固定班列」開通，重慶外貿企業可利用穩定可靠的發車時間，將重慶至鹽田的運輸時間從5日縮短至2日。而渝深港三地深度合作，可為香港帶來額外貨運量，創造互惠共贏的新格局，進一步鞏固及提升香港國際航運中心地位。◆香港文匯報記者 曾業俊
和記港口昨日指出，首趟「渝深港固定班列」載滿汽車配件、電子產品等貨物，於8月20日上午從重慶出發，8月22日抵達深圳鹽田國際集裝箱碼頭，昨午到達位於香港葵青的國際貨櫃碼頭。鹽田港區每日有6班駁船開往香港葵青港區，實現了成渝貨物3日內抵達香港的目標，更為廣大內陸進出口貨物搭建起跨越山海、走向世界的快捷通道。
成渝貨物3日內即可抵港
香港特區政府運輸及物流局首席助理秘書長陳可舒表示，「渝深港固定班列」新模式將擴大香港和鹽田港的貨物輻射範圍，增加兩個港口的貨運量，並有助重慶發展成為區內的「海鐵聯運」物流樞紐，再經「渝深港固定班列」揚帆出海，讓粵港澳大灣區更好地服務全國。
香港國際貨櫃碼頭董事總經理周彥邦表示，葵青港區與鹽田港區過去近31年合作緊密，往來兩港區的駁船服務穩定可靠，為是次「渝深港固定班列」成功開通，創造了堅實的基礎，同時充分發揮兩地港區的外貿航線互補優勢，建立高效銜接的物流體系，達至重慶等內陸地區、深圳和香港的三地互惠共贏。
續推「葵鹽通」等合作模式
和記港口續指，香港葵青港區以亞洲、南美洲市場為主，航線數量為華南之首。深圳鹽田港區高度聚焦歐美，航線貨量佔總量約八成，更擁有深圳唯一直接開進港區的鐵路，可以為重慶企業，特別是在電子資訊產業和汽車製造業方面，優化進出口貨物的運輸路線，提高物流效率和國際競爭力。展望未來，香港國際貨櫃碼頭將繼續與各方合力創造及推出「葵鹽通」和「渝深港快線」等創新的多地合作模式，鞏固提升香港國際航運中心地位和國際貿易中心地位，並合力提升大灣區整體國際競爭力，協助實現國家「雙碳」目標和外貿高質量發展。
近年受貿易戰、供應鏈重塑、環球經濟放緩，以及周邊港口競爭力提升等多重因素影響，香港的貨櫃碼頭業務遇上挑戰，貨櫃吞吐量持續下跌。根據香港特區政府統計處資料，去年全年香港港口貨櫃吞吐量為1,440.1萬標準箱，較2022年的1,668.6萬標準箱下跌13.69%。特區政府統計處報告指，2023年香港位列世界貨櫃港口排名第10。
不過，據國際航運界研究機構Alphaliner於今年4月公布全球最繁忙的30個貨櫃港口統計則指出，2023年香港貨櫃碼頭吞吐量跌至11位，按年跌1位，是史上首次跌出十大。Alphaliner指，香港去年錄得港口吞吐量1,434.2萬標準箱，按年跌14.1%，並連續第7年下跌，較2019年減少21.6%。
