打造好車隊生態 令黑的無路可走
張仁良：短期加強執法 中期團隊化經營 長遠結合網約平台識別優質司機
提升香港的士服務質素及解決「黑的」問題，刻不容緩。香港交通諮詢委員會主席張仁良近日在接受香港文匯報訪問時表示，他十多年前擔任中央政策組非全職顧問，當時，中央政策組已關注及討論到的士服務態度的問題，惟情況至今仍然存在，交諮會接獲有關的士司機的投訴並無明顯減少。他認為短期而言，必須靠加強執法打擊「黑的」行為，中期透過引入的士車隊制度改善的士服務水平，長遠則結合車隊制度與立法規管網約車平台，逐步將的士司機由個體獨立經營轉化為團隊，甚至引入優質服務標誌讓乘客識別「好司機」與「好車隊」。「屆時『黑的』司機要不『從良』，要不就收工！」 ◆香港文匯報記者 聶曉輝
張仁良指出，「黑的」影響香港旅遊形象的道理顯淺，「旅客抵港後，人生路不熟，可能選乘的士前往酒店或旅遊景點，那麼的士司機就成為繼入境處人員，他們抵港後接觸的首批港人，試問如該名司機是專捉旅客來『劏』，旅客對香港印象會是怎樣？」
交諮會接投訴個案連年高企
他直言，香港「黑的」情況相當嚴重，交諮會接獲有關的士司機的投訴個案數字持續高企，必須想辦法解決，「香港現時有1.8萬部的士、4萬名活躍司機，『黑的』司機可能只佔少數，但往往就是那一小撮害群之馬對香港旅遊聲譽造成很大的損害。如今，特區政府推動『好客之道』，不提升的士服務問題，活動怎能收穫好的成效？」
他提醒，市民及旅客如不幸遇到拒載、兜路及濫收車資等「黑的」司機，可向警方舉報，警方亦不時透過「放蛇」行動打擊「黑的」。他了解到業界、運輸署、文化體育及旅遊局、警方一直盡力合作打擊，包括於今年4月聯同一眾持份者合作，推行為期3個月的蘭桂坊的士大使計劃。「的士大使會先詢問旅客目的地，並在他們上的士時抄低的士車牌號碼，以及告知旅客大約車費，令司機難以濫收車資。」
加辣嚴打 配合違例記分制增阻嚇力
香港特區政府於去年底對濫收車費及拒載等4項的士司機罪行，引入兩級制罰則，初犯維持現有罰款最高1萬元及監禁6個月，再犯者可被判罰款2.5萬元及監禁12個月。張仁良認為，警方加強執法及提高罰則可起到一定阻嚇作用，「單是今年5月初，同日便有兩名的士司機因濫收車資等罪行，分別被法庭判處即時入獄1個月及2個月，另加停牌、罰款，阻嚇力是有的。」他期望今年9月引入「的士司機違例記分制」後，可令問題得以進一步改善。
根據香港警務處回覆香港文匯報查詢時提供的最新數字顯示，今年上半年共有99宗就的士司機違例事項發出傳票，或拘捕的個案，其中36宗屬濫收車資，兜路及拒載分別佔11宗及16宗。
張仁良認為，雖然的士載客量難與巴士或鐵路相提並論，但市民及旅客對點對點服務有持續需求，長遠必須透過的士車隊制度及立法規管網約車平台徹底改善的士行業生態，「合法規管出租車服務並引入新車種，能讓市民有多一個選擇，但不能操之過急，必須想清楚如何監管平台；引入的士車隊制度亦可讓的士業更系統化、更易管理，政府必須做好監管車隊營運的把關工作。」
他認為，若他日能為優質的士車隊引入優質服務標誌，讓乘客一目了然識別服務有保證的車隊或司機，自然能令香港的士業逐步邁向團體化及專業化，不斷壓縮「黑的」的生存空間。
