百姓論壇/「蘿蔔快跑」爆火 的士無人駕駛時代來了？
乘客通過手機APP下單後，Robotaxi（無人駕駛出租車）自動前往指定地點接駕，無需任何駕駛操作，車輛即根據預設路線和實時路況，自動等候紅燈、避讓行人、安全跟車……近日，百度旗下自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」在武漢「每10公里只要3塊9」、訂單量漲瘋的新聞衝上熱搜。超低的價格和新奇的體驗，是否意味一個更加智能、高效、安全的無人駕駛出行新時代正向我們走來？「蘿蔔快跑」這樣的Robotaxi是未來能取代老司機的智駕高手，還是徒有AI噱頭的「苕蘿蔔」（武漢方言中傻笨的意思）？面對無人駕駛，我們究竟該「怕」還是「盼」？\大公報記者 張帥
正方觀點
新出行模式 一試無妨
觀點 1 選擇多了 出行更方便
網友毛毛：
•工作勞累一天，下班了乘坐無人駕駛出租車，自己不用再消耗精力開車，坐在安靜的車裏，也可以趁此休息調整一下。
武漢市民劉爽：
•我算是無人駕駛出租車的常客了，最近一個月裏，為了送孩子上下補習班體驗了近十次「蘿蔔快跑」，如果用折券，甚至比出租車還優惠。
自由職業者鄭小姐：
•有車有駕照，但不愛開車。在公共交通和出租車、網約車之外，無人駕駛提供了新的出行選擇。
觀點 2 技術理性 出行更安全
IT從業者聶先生：
•我的眼睛有一些散光，每次開車進隧道或者遇到暴雨天氣真是折磨，有了自動駕駛，通過高精度地圖和定位系統自動進行路測，開車就沒有那麼累了。
網友杜杜：
•人出錯的概率要大過技術系統，畢竟系統不會和人吵架，也不會喝酒，更不會有路怒症，完全不用擔心司機的情緒和態度。
武漢夏先生：
•上了車，「蘿蔔快跑」會提示乘客繫安全帶，如果不繫的話車輛就無法出發。觀察了幾次，自動駕駛汽車不會闖紅燈，也不會搶車道，在路上很遵守交通規則。
觀點 3 未來已來 綠色低碳出行
汽車測試員小江：
•無人駕駛在北京、武漢等多地早已不是新鮮事，看着自主轉動的方向盤，會產生魔幻現實的衝擊感。
證券分析員李先生：
•隨着人工智能、5G通信、大數據等新技術快速發展，自動駕駛技術在交通運輸領域加快應用，商業示範運營快速迭代，內地已有幾十個城市發布了自動駕駛測試地方政策，自動駕駛甚至已成為一些城市的新名片。
百度副總裁王雲鵬：
•無人車服務將以低於市場價格的優惠運行，未來有望普及至所有百度地圖覆蓋區域，其乘坐體驗可與豪華車型相媲美。我們做無人車的初衷，不是為了和出租網約車去搶生意，而是為了給老百姓提供舒適綠色低碳出行方式。
反方觀點
新技術出爐 尚待驗證
觀點 1 尚待完善 未可完全放手
自媒體王女士：
•這幾天看到一個網上視頻，綠燈亮起啟動之際，一輛無人駕駛出租車在武漢街頭與一名闖紅燈人員相撞，事故造成了車輛在道路上擁堵。目前來看，覺得無人駕駛還做不到絕對智能和安全。
乘客李萌：
•跟車時，無人駕駛車會保持一定安全距離，但遇到前方或側方出現車輛、行人等時會突然減速，甚至急煞車，這會讓乘客產生眩暈感，相關的技術還待完善提升。
清華大學計算機系長聘副教授劉知遠：
•無人駕駛這種通用人工智能發展目前尚處於初步發展階段，距離人工智能技術的普惠應用，仍需長期持續探索與投入。
觀點 2 競爭加劇 需未雨綢繆
出租車司機羅師傅：
•每10公里只要3塊9毛，「蘿蔔快跑」超低價，出租車司機以後會更難做。
網約車馬先生：
•網約車多是電動車，每公里成本比傳統出租車少，現在無人駕駛出租車比電動網約車的成本還要低，無人駕駛車「價格更低+全年無休」，網約車司機確實需要提前做好準備。
360集團創始人兼董事長周鴻禕：
•無人駕駛出租車確實可以降低運營成本，給消費者帶來更好的體驗，但是人工智能技術也會導致一些社會問題。
觀點 3 智能化突破 仍需大量投資
私募基金管理人王先生：
•目前無人駕駛隨機應變的「學習能力」還不強，其融合了傳感器、通信、導航定位、智能控制等多門前沿學科，要想實現更加智能化的突破，還需要持續投入研發。
出行市場研究人員何先生：
•無人駕駛目前的價格優勢還是資本在背後進行補貼，像十年前網約車剛進入市場一樣，預計無人駕駛實現大規模商業化落地還要燒錢，何時實現營利有待長期觀察。
小鵬汽車董事長何小鵬：
•Robotaxi的能力要求還要明顯高於現在的L4級「高度自動駕駛」。現在能力、法規、商業閉環都還沒有達到，還有很多賬沒有算。
