【港股透視】恒指走勢趨弱 短期難樂觀
資深財經評論員 黎偉成
港股近期多番挑戰18,000心理關口，皆得而復失，而恒生指數於上周五（7月5日）收市報17,799點，跌228點，陰陽燭日線圖呈陰燭，短線技術指標9日RSI由49.15下移至40.44轉頂背馳，態勢更是趨弱。尤其為上述收盤，險居4月19日至5月20日近一個月累計升幅3,662點黃金比率0.5倍之17,875點，一旦失守，便會向下考驗0.618倍之17,442點，並形成強烈的下行劣態。大市續受制於0.382倍的18,307點。
無論是香港或是紐約股市，短中期後市仍難樂觀。此因近期面對環球政治困擾日多，不僅美國推手的烏克蘭危機、巴以衝突，就連美國、英國、法國、加拿大等選舉，對這些國家以至世界政局都有不穩定不明確的壓力和威脅。恒指的短線支持區為17,808至17,699點，往下為17,590至17,336點、17,217及17,109點。阻力區為18,156至18,307點、18,430、18,579及密集區平頂18,724點。
比亞迪新能源汽車暢銷績穩
比亞迪股份（1211）股東應佔溢利於2024年一季度達45.68億元（人民幣，下同）同比增長10.62%，乃於上年同期多賺4.1倍至41.3億元的高基礎之上，績佳。
該集團經幾年的努力轉型，至如今已定型為專注於產銷新能源車。營業額於2024年一季度達1,249.344億元同比增長3.91%，維持持續上升態勢，而所售的產品全數為新能源汽車。2024年一季度累計62.6萬輛同比增長13.44%；2023年同期55.1萬輛則增92.81%，但有關高增長是基於2022年低基數，其中新能源乘用車銷54.7萬輛同比增長92.43%，其中純電動車銷出30萬輛同比增加13.4%；電式混合動力車則達32.42萬輛，同比增長14.48%。不過，2024年一季度新能源商用車的總銷量僅1,865輛同比減少55.16%，而上年一季度4,159輛按年飆升1.61倍。此顯比亞迪2024年的產銷策略為集中於乘用車而非商用車。
至於成本控制，尚可。以生產為主的營業成本1,207.33億元，同比增4.6%，較營業收入的3.91%升幅，高0.86個百分點，遂使毛利達42.11億元，同比減14.%。以經營主的開支，特別是銷售費用和管理費用等升幅雖大，卻低於上年度，更重要的是投資有收益、其他收益等皆倍增，是為稅前溢利57.17億元可以上升9.58%的因由。
研究投放大 提升創新力量
此外，該集團投放在研究及發展的費用相當龐大。於今年首季106.1億元同比增長70.1%。但這使比亞迪可以加大新能源汽車的創新力量促產銷。要注意的是，比亞迪的新能源汽車銷量於6月份達34.1萬輛同比增幅提升至37.8%，使上半年累計銷量161.2萬輛，升幅上調為28.46%。
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