【聚焦深中通道】深中通道助珠江兩岸企業降本增效
物流費用降三成 時間效率增三倍
深中通道6月30日正式開通後，對於珠江兩岸廣大的製造業和物流行業無疑均是極大的利好，既節省時間和成本，又可提高運營效率。有港企估算，由深中通道通行，公司一年可以節省60萬元人民幣成本。一些物流企業負責人預計，經過深中通道通行，一年物流費用可以節省三成左右。中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈研究所所長王國文接受香港文匯報記者採訪時表示，深中通道的開通，可以令物流的時間效率提高三倍，珠江西岸出口貨物經鹽田港和深圳機場出口更加便捷，可以很好地實現降本增效。◆圖、文：香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
深中通道的開通，令珠江兩岸的深圳與中山之間的通行變得便捷高效，時間也較以往繞行虎門大橋的2小時大幅縮短至30分鐘，令物流成本也大幅下降，真可謂「天塹變通途，一橋解百憂。」
物流商：燃油及高速路費均大降
長期從事大灣區出口企業物流服務的深圳市鵬展國際貨運代理有限公司總經理張勇，十多年來，一直將中山、江門和珠海等的出口貨物運到深圳機場或者深圳港，均需要繞行虎門大橋，時間通常要兩個小時，遇到塞車時甚至要三個小時，因此浪費了大量時間。更重要的是，深中通道讓深圳與中山通行時間大幅下降，貨車行駛距離的大幅縮短可以大量地減少燃油和高速公路通行費用。
張勇將貨車經過虎門大橋和深中通道進行詳細的對比，包括距離、燃油費和高速費等進行測算，發現經深中通道的總體費用較繞行虎門大橋節省了30%左右。以往從中山、陽江等經深圳出口的商品包括燈飾、五金、家電、傢具、刀具等。珠西企業從國外進口的原材料、高精密車床、半導體等，都通過深圳機場、鹽田港、香港運到中山，之前要繞行虎門大橋，現在走深中通道，因此時效大幅提升。
張勇平時做歐美出口為主，這兩年非洲、南美也逐步增長，做澳洲比較多，主要是跨電商產品，包括日用品和電子產品。目前公司來自珠西的業務佔20%，深中通道開通後業務將會迎來較好的增長。因為珠西競爭力提升了吸引力更強，深圳企業將加快投資，從而帶來了大量物流商機，對此，他翹首以待。
港企：每年至少慳60萬物流成本
對於大灣區內地城市許多港企而言，深中通道帶來了大量物流費用的節省，令公司實現了降本增效。在廣東力勁塑機智造股份有限公司總經理謝小斯看來，深中通道通車可以令公司物流成本有較大的下降，公司主要生產注塑機，是工業生產母機，而一台注塑機重量高達6,000噸，需要分拆進行大批次運輸，因此物流成本高。深中通道明顯降低了前往深圳、東莞和惠州及粵東等地的物流費用。
港企鴻利達集團CEO特別助理梁秉然對於深中通道的開通是由衷地興奮，「如今集團在深圳和中山兩地生產基地車程節省了一個小時和大量的成本，經過集團內部估算，包括物流、通勤、商務等費用，一年至少節省了60萬元人民幣。」
深圳臨空經濟圈擴大利企業倉儲
王國文表示，深中通道的開通，直接降低兩地通行的時間成本和物流費用，由以前2小時壓縮至半小時，貨物周轉的時間效率至少提高了三倍，從海運物流角度看，珠西貨物經深中通道到深圳港效率大幅提升，從空運角度看，珠西貨物到深圳機場的物流效率同樣大幅提升，可以及時趕上深圳國際貨運航班，加快了出口的時效。
他認為，深中通道的開通令中山與深圳實現一體化效應，一些物流企業會將部分物流倉儲放在中山，在打板、安檢做好後直接上飛機，可以解決深圳機場轉運站空間不足的問題。除了中山外，深圳機場還將輻射到珠海、江門和南沙部分地區，這些區域均將進入深圳臨空經濟。
