港鐵智能監測軌道車輪 及早找出隱患
香港文匯報訊（記者 郭倩）智慧科技在社會中的應用愈漸廣泛，港鐵公司近年在創新科技上投入不少資源。軌道智能監測系統和車輪智能監測系統兩項科技近年投入應用，港鐵介紹，該兩項目科技均透過智能感應器持續收集鐵路設施於行車時的實時數據，能突破非行車時間局限。同時，自動化技術的引入，亦節省了人力資源，提高了維修工序效率。現時每條鐵路線都有兩列載客列車裝有軌道智能監測系統，而車輪智能監測系統目前則在荃灣線投入試用。
膺國際發明金獎 荃灣線首實戰
港鐵的工程人員每晚收車後，都會盡用非行車時間內的黃金兩小時完成日常保養維修、資產更新工作，並兼顧新鐵路項目工程。近年，港鐵逐步推動智慧維修，有助提升準備工序的效率，從而爭取更多維修時間。其中，車輪智能監測系統更是港鐵自主研發的創新技術，並獲今年的日內瓦國際發明展金獎。
港鐵公司昨日舉行記者會，向傳媒介紹兩項應用於軌道及列車維修工作的創新科技。港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強表示，港鐵公司在2023年至2027年間投放逾650億元作為鐵路資產更新及保養維修。
他介紹，軌道智能監測系統的運作原理是，透過智能感應器持續收集包括軌距、列車震動幅度等載客列車與軌道的數據，然後傳送至車務數據中心作分析。根據這些數據，團隊能進行更針對性及更精準的維修，以及幫助團隊及早發現端倪和潛在問題的發展趨勢，以便做好預測性維修，提升列車的安全運作。該項技術於2020年便開始在東鐵線使用，至現時港鐵每條鐵路線（即10條重鐵線及輕鐵）各有兩列載客列車裝有該系統。
車輪智能監測系統則善用軌旁設備，行車時實時收集數據，能夠加強對車輪的實施監測，「此外，運用演算法，能夠清晰記錄及反映每輛列車車輪的健康狀況，有效預測異常情況並跟進。」陳慶強指出，傳統的檢測方法是在車廠內透過人手測量車輪情況，車輪需按行車里數定期進行恒常保養維修，「該項技術在去年12月開始投入試用，目前只在荃灣線試用，等這項技術成熟之後，會逐步擴展到其他路線。」
