【滬港通錦囊】新能源車取代燃油車時代已來臨
經濟學家 宋清輝
內地數據顯示，當前新能源車的零售滲透率已達到50.39%，此舉意味着，目前購買燃油車的消費者正式成為「少數派」。上月，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在一次論壇上也表示，新能源汽車代替傳統燃油車是大勢所趨，勢不可擋。事實上，近年來關於傳統能源車將成為歷史的探討愈演愈烈，但都沒有預料這一天來的如此之快。觀察到，在全球一些發達國家已宣布傳統能源車停產停售時間表的背景下，中國方面也於2107年宣布已啟動相關研究，此舉在當年曾引發全球汽車業界震動。
筆者認為，禁售燃油車，不僅是因為環保問題，更重要的是經濟問題。對一些經濟較為發達的國家而言，大量的石油資源被控制在一些欠發達國家和中東某些國家手上，直接影響了整個國家的綜合生產力，因此禁售燃油車勢在必行。即便對中國而言，也非常具有現實的必要性。內地石油產量和儲備量雖然很多，但機動車的保有量同樣數量巨大。
據公安部統計數字顯示，截至2024年5月底全國汽車保有量達3.4億輛，其中汽車保有量達3.4億輛，駕駛人的總數量達到5.3億人。在內地機動車和駕駛人均保持較快增長背景下，這將直接導致日消費原油量直線攀升，即使「家底」再厚也經不起數量和時間的雙重考驗。
中國佔盡先機 惟不能停步
在新能源汽車的布局方面，雖然中國起步較早佔盡先機，但並不意味着因此便能一直領先。保持如臨深淵、如履薄冰的狀態，更有助於贏得更多追趕和超越歐美發達國家的機會，把中國的新能源汽車產業做大做強。
相較而言，在推進新能源汽車發展的問題上，歐美國家的一些做法比中國更為激進。
近年來，包括荷蘭、挪威、德國等國都發出了禁售燃油車，力推零排放汽車的明確信號。如荷蘭計劃在2030年開始，全面禁止燃油車銷售，汽車工業大國德國更將燃油車禁售時間表定在2035年。不管怎麼講，世界各國政府對於新能源汽車的支持，是出於對環境和能源問題的終極考慮。
電動車在智能化具優勢
總而言之，內燃機作為交通工具動力來源的歷史使命將被終結，這是當前新一輪產業變革和技術革命所帶來的必然結果。隨着科學技術的不斷進步，以及人工智能、物聯網、大數據以及自動駕駛技術的日新月異，汽車將不再只是單純的交通工具，而是轉變為具有載人功能的大型智能移動終端設施。在這個過程中，電能驅動在新能源車技術上有着先天優勢，無疑將會促使汽車行業加速向電氣化、智能化方向極速發展。
新能源汽車替代燃油汽車已經是世界各國的普遍共識，雖然替換過程中會面臨諸多挑戰，但伴隨着技術的不斷提高，未來新能源電動汽車前景十分廣闊。
作者為經濟學家，著有《中國韌性》。
