Uber盼政府訂規管網約車框架
外國經驗能與的士共存 指滴滴高德促進良性競爭
政府最快下月公布規管網約車的研究結果。網約車平台龍頭Uber香港區總經理鍾志霆昨日表示，歡迎政府制訂規管網約車的框架，期望與政府商談合適方案，參考Uber在新加坡、澳洲等地的經驗，相信網約車與的士可以找到合適方法共存。他希望能保持合理的汽車標準、優質客戶服務、保障收費靈活性，最重要為司機提供靈活工作框架。他稱平台現時有過萬名活躍的網約車司機，但出租私家車牌照只有1,500個，無法滿足市場需求。
今年是Uber進軍香港十周年，鍾志霆昨日接受傳媒訪問時表示，根據市場調查，過去十年平台已接載約360萬名乘客，近一半香港人口，近90%乘客歡迎Uber在港提供服務、超過70%的士司機表示加入Uber後收入有提高等；他預計今年底推出Uber WAV（輪椅無障礙車輛），亦會升級Uber Assist（關懷優步），滿足長者、孕婦和殘疾人士的多樣化需求。
期望規管方案達至四贏
對於政府有意規管網約車，鍾志霆樂意配合政府的規管安排，例如汽車車齡、年檢要求等，現階段政府未主動與Uber接觸，但平台已準備好與政府會面商討相關方案，他相信政府會選擇最適合香港市場的方案，希望可以做到與的士業界並存。至於滴滴出行、高德打車進入香港市場，以及政府推行的士車隊制度，鍾志霆認為是好事，促進良性競爭，讓Uber更努力提供更好的服務。
鍾志霆表示，很多司機分享指靈活的工作模式很重要，他們不想從事有限制的兼職工作，因為部分司機視網約載客為副業，每星期駕駛時數不多。他認為若政府考慮向網約車司機發牌，領牌條件應以靈活為主，不設工作時數要求。他又形容網約車與的士不是敵人，而新加坡、澳洲和深圳的經驗亦顯示網約私家車能與的士共存。
他舉例，澳洲要求點對點的出行服務需要多支付數元，該筆款項會注入基金內，再由政府分配予當地的士業界；新加坡方面對網約車輛沒有數量限制，但規定車輛每年檢查一次，並將報告提交給政府查看，而當地的士業規模未有因網約車服務而縮小，因為的士優勢是在街上載客，網約共乘則只有點對點載客。Uber期望政府的規管方案達至四贏，即政府、的士業界、網約車主及市民共贏。
